今天，大兴机场进行了第二次验证飞行。虽然，没有首飞时四大天王到场关注度高，但大兴机场+国产飞机这两个关键词在一起，绝对是热搜组合。
东航A320降落大兴机场
据大兴机场消息，第二阶段试飞试飞，主要对大兴机场低能见度保障和地面保障进行验证，大兴机场是按照目前国际上最先进的CATIII 类(CATIII B) 运行标准建设的，这意味着跑道视程在50米以上这样能见度极低的情况下，飞机也能正常降落。
整个验证试飞工作将从今晚持续到明早，验证科目30余个，东航、首都航、中联航、河北航和成都航5家航空公司参与验证试飞。
南城的雾霾是大问题，翼周刊编辑部小伙伴讨论过很多次，因为一到秋冬季，京南的雾是影响比较交通的重灾区。上周三，北京一场雨后，早上大雾南城出京奔河北、天津的高速就封路，石家庄机场关闭，南苑机场关闭，北京南城的朋友一定深有体会。而京城东北的首都机场的雾，远远小于南城。
北京城的地势
从地势上看，北京西北高东南低，当西北风经过燕山、西山之后，风力减小，到了地势低洼京南之后，与近地层主导的偏南暖湿气流交汇，势均力敌的两股气流容易形成静稳气候，水汽一多雾就形成了，最明显的例子，就是冬季雾霾时，西北风不强的时候，长安街以南能看到清晰的雾霾分界线。
大兴机场开航的时间就是北京的秋季，所以低能见度保障非常重要，在欧洲有几座大型机场都有“雾的烦恼”，苏黎世、伦敦等机场都有自己的高招。
试飞的5家航空公司中，东航、中联航、首都航、河北航是驻场航空公司，成都航的ARJ21支线客机，是代表中国航空制造业最高水平与中国建筑业最高水平的一次拥抱。
东航是二次亮相大兴机场，且试飞科目极具“含金量”。今天东航A320飞机17:20分从首都机场起飞，在完成部分验证科目后，于17:43降落大兴机场。
重点试飞国内首次CAT IIIB 进近着陆及HUD RVR75 米起飞等低能见度程序，科目包括：01L跑道HUD 75米起飞、 CATIIIB 降落及复飞、11L 跑道HUD 150米起飞，以及19R跑道的RNP APCH程序等。就是解决大雾霾情况下的飞机起降问题。
东航旗下的中联航首次试飞大兴机场，在大兴机场开航初期，中联航绝对是大兴机场的主力航空公司，日均130多个航班，这家“一夜转场，天亮迎客”的航空公司，也是压力最大、模拟演练次数最多的。
为了做好“一夜转场”的保障，中联航派出了最强试飞机组，据中联航介绍，试飞机组中C类教员1人，B类教员5人，机长1人，其中，主飞机长曾经主导温州机场、太原机场、临汾机场程序验证试飞工作，参与九寨机场RNP AR程序验证试飞工作。
中联航737客机在大兴机场 摄影：陶冉
中联航试飞分4次，从今天17:50开始，进行南苑—大兴和大兴—大兴两次试飞工作，明天，06:30开始进行大兴—大兴、大兴—南苑试飞。
河北航空派出“石家庄号”波音737-800飞机试飞（图自航旅圈），主要承担HUD低能见度起飞（RVR不低于150米）、RVR400米起飞、A-SMGCS（高级机场场面活动引导与控制系统）测试及地面保障流程演练等科目的试飞任务。
首都航空派出试飞机组由4名机长和2名资深副驾驶组成2个试飞机组，试飞北京首都机场—北京大兴机场—青岛流亭机场航线。图自：北京交通广播
首都航空试飞航班在大兴机场地面滑行 图自：首都航空
夜幕下的大兴机场，空管现场仍在紧张忙碌，敬候最后一位试飞嘉宾。
翼周刊的好朋友，1039交通广播《航空在线》栏目的志梅机长，在大兴机场连线报道试飞，有一些图片是来自她的现场报道，美不美！
成都航空ARJ-21支线客机降落大兴机场 图自1039志梅
晚上21:33，从成都千里迢迢赶来的成都航空EU2501航班降落大兴机场，这是成都航空首次进京，也是ARJ-21“阿娇”首次降落大兴机场。
成都航空ARJ-21支线客机降落大兴机场 图自1039志梅
成都航空派出的“探路者阿娇”，我国首款自主研制的支线客机，试飞成都双流机场—北京大兴机场往返航程。
