国航8月28日发布上半年报，除了公布经营状况外，也公布了后续两年的机队引进计划。
报告显示，国航计划2020年引进93架飞机，包括40架空客系列客机、50架波音B737客机及3架ARJ21。
这也意味着，2020年起，国航将成为国产支线客机ARJ21的运营商之一。
国航机队引进计划
国航引进ARJ21虽然有些突然，但也不是无迹可寻。
目前，ARJ21共有两家运营商，分别为成都航空和天骄航空。另外，厦航、山航等航企也有过意向订单。
此前国有三大航此前并未有明确的引进计划，但根据网易航空了解，中国商飞今年一直在与包括三大航在内的航企沟通，推动ARJ21的销售及运营工作。
因此在今年年初，业内就已经传出风声，三大航将与商飞签订订单，购买一部分ARJ21客机用于运营。现在看几大航企引进ARJ21的计划已经进入实质执行阶段。
成都航目前已经运营12架ARJ21
图片摄影：小范小潘
“三大航买ARJ21肯定有顾虑，但这也是机遇”。一名业内人士对网易航空评论称。
“你看像国航这种航企，现在自身涉及支线业务比较少，ARJ21的引进其实对他们自己运营计划是有挑战的，包括机队的磨合、航线选择，都有不方便的地方。但是现在大环境是支持国产，在国产机型上，三大航肯定要起表率作用。另外，民航局对国产飞机还有支线市场这两块肯定会有政策倾斜。”该人士补充说明。
为运营国产客机，三大航正做更多准备。
8月中旬，东航旗下的东方公务航空悄然变更名称为一二三航空有限公司，同时经营范围也新增公共航空运输业务。
一二三航空就被视为未来东航运营国产机型的马甲，通过子公司运营新机型，可以减少风险，同时在运营管理、飞机维护的调整上也更为方便，减少与现有体系磨合带来挑战。
不过国航虽然已经公布机型引进计划，却未就是否成立新公司运营做出过表态。但考虑到国产支线飞机的运营背景，如果国航想新成立子公司运营ARJ21，其难度相对来说也不大。
一二三航空原为东航旗下公务航空
除了东航国航，2020年还有谁会加入到ARJ21的运营队伍中？
在今年7月民航华东局曾透露，厦航旗下的江西航空将在2020年起运营国产ARJ21飞机。
江西航空运营ARJ21并不奇怪，这两年南昌一直在打造自己的航空产业基地，并与商飞在C919等项目上开展重度合作。
今年4月，中国商飞宣布，将在南昌建立第二条ARJ21的完成及交付中心。并力争2020年底实现首架ARJ21飞机在南昌完工及试飞交付的目标。作为江西本土航空，江西航自然也要在运营国产机型上作出表态。
另外，虽然南航未公布引进计划，业界也普遍认为，其有较大可能从2020年起开始运营ARJ21。
珠海航展上的三架ARJ21
但是，虽然国内航企运营国产飞机的脚步在加速，挑战也并非没有。此前，业内不少人都对ARJ21的产能表达过担忧。
不过，国产大飞机总设计师吴光辉在今年3月曾透露，去年ARJ21共生产了15架，而今年（2019年）产量将超过20架。
另外，商飞方面也曾表示，将逐渐加快上海两条ARJ21生产线的生产速度，达到年产30架的目标。
考虑到目前国内航企引进ARJ21的数目还较为零散，现有的产能应该是能满足航企的交付需求。
总的来看，越来越多航企引进ARJ21也是对这一机型的一种认可。在投入运营4年多后，ARJ运营状况也开始逐渐稳定。
如果三大航都能加入ARJ21运营队伍，不排除更多航企有引进该型客机的趋势。
