从没有哪一种轰炸机像“汉德利·佩季O/400”（Handley Page O/400）那样对英国留下深刻印象，即使在该型飞机退役多年之后，任何大型飞机在英国均被称为“汉德利·佩季”，同时这个词也作为大型飞机的代称而被永载入英国辞典，可谓是“名垂青史。”
笔者收藏的“汉德利·佩季O/400”模型
汉德利·佩季有限公司（又译亨德里·佩奇有限公司/Handley Page Limited）始创于1909年，是英国首家公开上市的航空企业。该公司由弗雷德里·汉德利·佩季（Frederick Handley Page于）建立，总部位于英国赫特福德郡，曾研发包括O/400、“哈利法克斯”、“胜利者”等多种著名大型飞机，后于1970年清盘停业。
以丑陋闻名的“汉德利·佩季 黑福德”模型，经典的上海环球
一战期间，英国皇家海军部要求汉德利·佩季公司研发一种“使敌人丧失勇气的飞机”（bloody paralyser of an aeroplane），以报复德国齐柏林飞艇对伦敦的轰炸，同时可作为远程巡逻机用于沿海巡逻、反潜等任务。在L/200、M/200和MS/200计划相继失败后，“汉德利·佩季O/100”的原型机最终于1915年12月18日成功试飞。
“汉德利·佩季O/100”的原型机，注意其封闭式驾驶舱
“汉德利·佩季O/100”（H.P.11）是当时英国最大的飞机，也是世界上最大的飞机之一，其命名中“100”的含义是翼展为100英尺（30.48米）。该型飞机采用云杉为主材的木制结构，外覆蒙布，机身截面为方形，共分为3个部分，其中包括前部封闭式驾驶舱、射击员舱，中部炸弹舱、机背射击员舱，尾部下方射击员舱，为减轻重量，机身大量零件采用空心截面构成；机翼采用不等翼展双翼布局，机翼可向后90度折叠，以便拖运、储存和维修；水平尾翼为等翼展双翼布局，垂直尾翼亦为双翼式；其发动机为2台150马力的“阳光·哥萨克”型，驱动木制四叶螺旋桨逆向旋转，以抵消力矩；武备包括4-5挺7.7毫米口径刘易斯机枪，并可挂载最多813千克炸弹。
“汉德利·佩季O/100”的量产型，注意其对转式螺旋桨
由于在“汉德利·佩季O/100”之前，汉德利·佩季公司乃至全英国其他航空公司都未制造过如此巨大的飞机，因此汉德利·佩季公司在制造该型飞机时，出于慎重，每一根主梁、支柱、桁架等结构在未组装前都充分进行了应力和破坏试验，以保障飞机试飞时的安全。原型机的数次试飞中发现了数个缺陷，其密封式驾驶舱风挡玻璃因尾部震颤而脱落，飞机的俯仰操作较为笨拙，且飞行速度较慢，汉德利·佩季公司遂将升降舵改良，换装250马力的劳斯·莱斯“鹰II”型发动机，同时将驾驶舱改为敞开式以应对。
“汉德利·佩季O/100”的量产型，其外观与O/400已几乎完全一致
经充分改良的“汉德利·佩季O/100”于1916年初交英国官方测试并投入量产，共制造46架。同年11月，该型飞机开始交付部队使用，最初装备该型飞机的是驻法国敦刻尔克的英国皇家海军航空处第5联队第7中队和第7A中队，主要用于北海上空的日间轰炸，曾于1917年4月23日炸伤德国驱逐舰；后对德国占领的比利时港口，铁路目标和机场进行夜间轰炸，曾于8月16、17日夜袭托尔豪特火车站；9月后则移交蒂斯河口附近的反潜巡逻队，在巡逻中共发现11艘德国潜艇并轰炸了7艘，虽没有击沉记录，但成功的减少了附近的德国潜艇活动。其他部队装备的O/100在达达尼尔战役、德国春季攻势、夜袭科隆等期间非常活跃。
被德军俘获的“汉德利·佩季O/100”，已刷上了铁十字标识
值得一提的是，在“汉德利·佩季O/100”初交付部队期间，有1架该型飞机误降落于德军阵地，后被运回德国研究，对德国后来生产的重型轰炸机产生了巨大的影响。
美国标准航空公司仿制的“汉德利·佩季O/400”
在“汉德利·佩季O/100”投产的同时，汉德利·佩季公司并没有固步自封，1917年，在O/100基础上改良的“汉德利·佩季O/400”（其中400代表发动机功率）正式推出。该型飞机与O/100的最大区别主要是换装了2台360马力的劳斯·莱斯“鹰VIII”型发动机，同时机身结构强化，螺旋桨改为同向旋转，上翼下方加装一对重力供油式小型油箱，发动机支柱简化，飞行速度、升限、载弹量都获得了提升。
“汉德利·佩季O/400”的机首射击员舱
由于英国军方认为重型夜间轰炸机的作战效能不如小型日间轰炸机，因此仅订购100架“汉德利·佩季O/400”，且生产优先度降低。随着德国“戈沙”型轰炸机开始大量夜袭英国后，英国军方对O/400的态度发生了180度转变，不仅增订了700架，同时将其生产优先度提高。截至一战结束，“汉德利·佩季O/400”共交付超过400架，美国标准飞机公司（Standard Aircraft）根据许可仿制了107架换装美制“自由”型发动机的型号供美军使用。
笔者绘制的“汉德利·佩季O/400”俯视图
“汉德利·佩季O/400”于1918年4月开始交付部队服役，原计划用于取代O/100，但随着英国皇家空军于同年8月独立，该型飞机随之作为英国空军主力远程重型轰炸机，装备了第58、97、115、207、214、215和216中队，主要用于轰炸鲁尔和萨尔工业区及德国重点城市。1918年9月后，O/400开始挂载1,650磅（750千克）炸弹出击，这种炸弹是一战中英国使用的最重的炸弹，堪称一战中的“高脚柜”。在10月9、10日夜间，第97、215、216中队O/400轰炸了德国梅斯，一枚1,650磅炸弹击中了当地的炸药厂，造成整个城镇地震，直接损失高达100万德国马克，其破坏力堪称一战中的B-29。
一战后改造为民用飞机的“汉德利·佩季O/400”
一战结束后，“汉德利·佩季O/400”仍在英国皇家空军服役，直到1919年底被“维克斯F.B.27维梅”取代，部分该型飞机被改造为民用客机、邮机、VIP专机，中国购买的“汉德利·佩季O/7”即为O/400改造而成。非常巧合的是，中国的第2种客机则是由“维克斯F.B.27维梅”所改造。
笔者绘制的“汉德利·佩季O/400”侧视图
据称中国东北奉系军阀曾拥有“汉德利·佩季O/400”型轰炸机，但根据笔者所获资料，其应为前人将O/7误判为O/400。
“汉德利·佩季O/400”参数
制造厂：汉德利·佩季有限公司（Handley Page Limited）
首飞时间：1917年 乘员：4-5人 机体特点：木制结构/不等翼展双翼布局/固定式起落架
机长：19.16米 翼展：30.48米 机高：6.71米
净重：3856千克 全重：6360千克
引擎：2台360马力的劳斯·莱斯“鹰VIII”型V型12缸液冷发动机
最大速度：157千米/小时 巡航速度：143千米/小时
航程：1120千米 升限：2600米
武备：5挺可旋转7.7毫米刘易斯机枪（机首、机背上部、机尾下部）
907千克炸弹
笔者绘制的“汉德利·佩季O/400”正视图
