曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
8月26日晚，北京大兴国际机场迎来第二阶段试飞，圆满完成HUD（平视显示器）RVR（跑道视程）75米起飞和ILS（仪表着陆系统）IIIB类进近着陆，以及A-SMGCS（高级机场场面活动引导与控制系统）四级功能验证，此举意味着大兴机场开航即具备世界最高等级的低能见度运行保障能力。
这三项新技术代表着当今国际航空业界低能见度运行的先进水平，其应用将有效保障航班安全顺畅运行，减少雾、霾等天气原因造成的航班延误，提高航班正点率。民航局副局长李健参与了验证试飞活动。
17时43分、17时46分、17时56分、18时24分、21时32分，东航一架空客A320、首都航一架空客A330、中联航一架波音737、河北航一架波音737、成都航一架ARJ21等5架飞机，在华北空管的指挥下，依次在大兴机场平稳着陆。东航A320经过33分验证了在大兴机场实施HUDRVR75米起飞、IIIB类进近着陆，首都航A330经过24分验证了在大兴机场实施IIIB类进近着陆，以及相应的低能见度运行程序。
HUD RVR75米起飞、IIIB类进近着陆，及A-SMGCS四级标准运行，这三项技术在国内都属首次应用。它们的配套使用，可实现决断高度低于15米、跑道视程不小于75米的起飞和着陆，刷新了我国低能见度运行最低标准的纪录。此前，我国仅有上海浦东机场、北京首都机场两座机场实现了CAT IIIA类进近着陆（RVR175米），尚无机场使用HUD RVR75米起飞技术和四级A-SMGCS系统。值得一提的是，此次专项试飞中，国产ARJ21飞机首次抵达大兴机场，并积极参与到A-SMGCS系统的滑行测试中，这不仅有助于大兴机场更好地为国产ARJ21飞机提供保障，更有助国产飞机从设计和制造之初便充分应用航行新技术。
李健对此次验证试飞成功将给大兴机场及中国民航带来的深远意义予以高度肯定。他指出，近年来，民航局高度重视大兴机场的运行标准工作，经过调研，特别是对天气情况的深入了解，决定将大兴机场2016年6月总体规划确定的IIIA等级直接提升至IIIB，并增加HUD RVR75米起飞保障能力，并将飞行程序设计、运行最低标准制定、低能见度运行及保障能力建设等列为专项重点任务，举全民航相关之力予以积极推进。可以说，此次专项试飞，不仅是大兴机场作为国家标志性工程的重要体现，更是中国民航低能见度运行迈向世界先进水平的重要标志。
李健强调，在全面提升中国民航低能见度运行水平过程中，各航空公司要适应形势变化，尽早变革，全面开展低能见度运行补充合格审定及飞行员训练，积极参与并大力推进ARJ-21等国产飞机对航行新技术的应用进程，推动低能见度运行逐步全面普及；各机场要以大兴机场为标杆，进一步完善低能见运行保障能力；相关单位要注重总结思考，及时固化运行中形成的行之有效的制度、措施和标准，助推中国民航规章标准的制定和完善，用标准引领行业发展，努力使中国标准走向世界，逐步掌握标准制定的国际话语权。
当晚试飞结束后，大兴机场开展首次地面保障演练，相关工作人员对接检查70余项服务项目，为大兴机场如期开航做好准备。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
北京大兴国际机场第二阶段试飞 考核三大“傍身”技能
