穿着帅气制服、戴着酷炫墨镜、驾驶着飞机的女飞行员们，她们翱翔蓝天的飒爽英姿和职业性质常常在旁人看来很“高端”很“牛”。特别是当越来越多的女生开始进入这个行业，大家对女飞行员群体的关注度也越来越高。 自2012年东航云南公司迎来首位女飞行员李鑫后，飞行部里这两年陆续迎来10位女飞行员，其中绝大部分是90后。90后、女飞行员……当这一个个关键词蹦出后，大家不免觉得好奇，看惯了成熟稳重的男飞行员们，90后开飞机的女飞行员是怎样一种“画风”？让我们一起揭开东航云南首位女机长的李鑫和3位90后女飞行员们的“神秘面纱”。 
郝璐：从娇弱芭比“变身”空中飞人
口头禅：“我们不能娇滴滴” “因为帅啊！”问及为什么想成为女飞行员时，1992年出生的郝璐马上给出了自己的回答。 这个皮肤白里透红、眼睛大大、睫毛长长、嘴唇微微上翘、长相酷似“芭比娃娃”，平时热爱潜水、电吉他、和朋友一起玩的90后女生，在高考填报志愿时就毅然决然的选择了飞行员专业，报道那天，爸妈直接把郝璐和她的一堆箱子放在了图书馆让她自己搬去宿舍时，她笑着说，“这可能也是我能成为飞行员的原因之一”。 小女生郝璐曾经“飞哭过”，清晨六点起飞，凌晨两点降落，三点钟回到公司，自己“扛”着箱子上楼的时候，她的脑海中突然浮现出了“怎么这么苦”的疑问，泪水也瞬间决堤；刚开始飞行时，想到飞行员在遇到问题时要先保障乘客安全，最后才下飞机，她几天几夜都睡不着…… “我们也想娇弱一点，但是不能给别人说女飞行员不行的机会”，郝璐说，虽然飞行员人前光鲜亮丽，但是要成为女飞行员背后确是泪水与汗水“浇灌”的成长之路，对她们而言，吃苦已经成为一种习惯。随着飞行员工作的渐入佳境，与日俱增的是肩上沉甸甸地使命感和责任感，“成为飞行员后，我更自律了，出门一定会检查帽子、领带、登机牌；也更负责了，会为乘客考虑更多！之前从武汉飞行到宜宾，遇到严重颠簸，我第一反应就是给乘客打铃，提醒他们系好安全带”。作为90后女飞行员，她失去了规律的作息和三餐，牺牲了玩乐、陪伴家人和朋友的时间，但得到了更高的自律和更大的责任感。 “过年那天我也在驾驶飞机，有个小朋友下飞机时在廊桥和我招手，我也和他招手，还挺开心的，觉得一个人飞也并不孤单”，这些小片段，也成为了郝璐成为女飞行员的“小确幸”。 赵洋：从“四不会”空乘“变身”帅气女飞
口头禅：“当女飞行员，挺好！” 赵洋打着车急匆匆赶过来。一下车，她惊呼“我忘了抹发胶！”李鑫、郝璐、王薇惟围上前去问她：“洋哥，我们帮你涂口红！你想要哪个色号？” 看到一头干净利落短发，立体五官，棱角分明的帅气赵洋，很难想象这个90后女生，大学学的英语专业，毕业以后遵从妈妈的意愿，成为一名空中乘务员。说起这段历史，也让人特别有画面感：“我妆不会画！高跟鞋不会穿！裙子不会搭配！水倒得也不好！我的老师们都对我无语了，说公司在招飞行员，要不你去试试？”，这一试，赵洋就从“四不会”空乘，变成了帅气女飞。 一开始，赵洋驾驶的机型是比较好操纵的空客330，她形容“起飞台我用三个指头就可以抬起来”，后来，赵洋和李鑫、郝璐、王薇惟三人一样驾驶用连杆操纵的波音737，她用一个特别夸张又搞笑的双手使劲抬起起飞台的动作，展示了波音737女飞行员的不容易，“相较于男飞行员，女飞行员天生有体力上的弱点，为此我们都去打拳和健身了，你们摸摸看，我们女飞的手上全都是肌肉！”赵洋笑着说。 赵洋的飞行员生涯也有不少充满“画面感”的瞬间。一次，作为第一副驾驶的赵洋飞大理，遇上大风，飞机有点颠簸，赵洋下飞机去卫生间时，遇到一个旅客指着她说：“你开的什么飞机，颠簸的很！你怕是去回炉重造一下！”说起这里，赵洋笑道，“对于乘客的的意见，我都要虚心接受，对技术精益求精，期待下次做得更好！对于一些乘客的苛责，我觉得飞行员工作本身就很锻炼身体素质、更锻炼心里素质的，所以我坦然接受！”。 “对男女飞行员而言，拿到执照和资质，需要达到的要求和标准都是一样的。但是如果遇到一些挫折，男孩子别人可能会说，对飞行掌握有点慢，没关系，再来一次，但是女孩子的话，就会说，你看看你，女孩子就是女孩子！所以作为女孩子我们都要努力去克服和避免这些”，赵洋说起外界对女飞行员的苛刻目光时，感慨道，“成为飞行员之前，我是个普通女孩，比较突出自我，更尊重自己的意愿；但成为飞行员之后，学会了服从、执行，责任感会更强”。 “当女飞行员，是有很多困难和挫折，但为了自己的梦想坚持下去，把这份职业做好，我就满足了！”说到这里，赵洋目光坚定。 王薇惟：从开放自由的翻译“变身”令行禁止的飞行员
口头禅：“规定什么就要执行什么” 和高考时就笃定自己要成为飞行员的郝璐不同，90后女生王薇惟想去北京、上海的学校，看到人生更多的可能性。于是，她在中国传媒大学影视翻译专业度过了四年时光。 电视剧里的飞行员很帅，身边也有很多飞行员朋友，大学毕业后，王薇惟自己去参加了东航的“大改飞”，不曾想，人生轨迹发生了改变。2016年，正式到东航云南公司报到。 对王薇惟而言，成为飞行员面临的问题，主要是职场和学校的差别。在中国传媒大学时，作为影视翻译，学习和生活是开放自由的，但成为飞行员后，工作中必须学会“规定什么就要执行什么，做到令行禁止”。
不过，她对这种变化适应得很好，在一次驾驶飞机飞往大理机场时，遇到强气流，飞机颠簸得厉害，当时她作为第一副驾驶，和机长、第二副驾驶配合，顺利安全降落，心里想着，虽然大家如此努力，但是这么大的气流飞机还是颠簸的很厉害，乘客们会不会不高兴？哪里知道，飞机停稳好，客舱里所有的乘客都纷纷鼓掌，不少乘客特地要求乘务员转达：“你们的飞行员技术真不错！”旅客们的信任和鼓励，让紧张和压力交织的她突然感到特别欣慰，也让她第一次真正感受到了这份职业的责任和意义所在。 每次飞行，驾驶舱里毫无遮挡的紫外线直射是所有爱美的女飞行员们最需要忍受的考验之一。王薇惟的脸对此反应也挺敏感的，经常被直射的紫外线晒得又红又痒。不过，谈及飞行员生活中的这些苦与累，直率洒脱的王薇惟挥挥手表示为了梦想所有的付出都是值得的。 然而，谈起当下的愿望时，她忽然红了眼眶：“我刚刚成为飞行员时，一开始只能坐在机长后面观察。那时奶奶生病去世了。而我后来才从别人口中知道，我奶奶和她的老姐妹说过，要坐孙女开的飞机……” 生活中，难免有遗憾。王薇惟说，带着奶奶的愿望，她希望自己能够做好每一次飞行，让每一位旅客都能舒适和安全抵达。 东航云南首位女机长李鑫
口头禅：我们的女飞当得起“高原雄鹰”的称号！ 2012年，李鑫追逐着自己的偶像、飞行员父亲的脚步，正式成为“东航云南公司首位女飞行员”，那时，她的愿望是“成为一名优秀的女机长，用自己的经历，告诉大家，女生同样可以当飞行员”。经过近7年的历练和沉淀，李鑫心愿成真，成为了“东航云南公司的首位女机长”。 “在东航云南公司，我还有10位飞行员姐妹”李鑫说，“许多人看女飞行员的眼光比较苛刻，也存在很多偏见，一个小错误就可能会被说‘果然是女生’，为了摆脱这些，我们付出努力比男孩子多很多。” 从首位女飞行员到首位女机长，一路走来李鑫所面临的考验无疑是最多的，“从前飞行部里没有女生，基本工作设施设备都清一色男性化，我身为女生第一次来这里工作肯定有很多不适应和不方便，但是我都不会说，我就觉得既然选择做飞行员，那我不比男生差，他们能做到的，我也一定能做到！我不会给别人机会说，我们女生做飞行员不如男生！” 良好的职业道德品质，高度的负责精神，强烈的安全意识，牢固的章法观念，熟练的操作技能，精细的工作作风，严谨的组织纪律以及健康的身体……这些品质和要求是成为一名合格机长必不可少的。近7年的历练，李鑫的身份除了成为机长，也成为了一个4岁孩子的妈妈，双重身份的适应，李鑫切换自如，在双重责任感的压力下，李鑫对于这份职业的思考变得更加深远，“从妻子角色转变为母亲角色、从副驾驶角色转变为机长角色，两个角色都更加让我意识到更多的责任与担当！特别是机长角色的担当，我必须付出更多的时间与努力，而这一切的一切是为了安全，是为了让每一个旅客平安到达目的地。！” 现在，公司里的女飞行员都想和李鑫一起搭档，在她们眼里，李鑫用自己的亲身经历给后辈不走弯路的经验，给予新的女飞行员们“安全感”和“归属感”。 对于东航云南飞行部里的90后女飞行员，“大姐姐”李鑫骄傲地说：“本身女飞行员比男飞行员面对这份职业付出的更多，加上受到云南机场条件的限制，云南飞行与面临的挑战更多，可以说，我们东航云南飞行部的11个女飞行员都当得起‘高原雄鹰’的称号，都会以这个集体为骄傲和荣誉！我希望，随着大家对我们的了解逐渐深入，未来说到女飞，大家都会竖起一个大拇指！”（中国民航网 通讯员叶勤茹 龚涛）
转自中国民航网
源自@红航之家
红土航空的女飞小姐姐
彭瑶和张雪
小编先带你们来了解一下
漂亮姐姐彭瑶
我是彭瑶
出生于江苏扬州 我的学生时代都是在这里度过的
2016年7月
我正式加入红土航空这个大家庭
我从小就有一个蓝天梦
大学毕业 毅然选择了空中乘务员这个职业 入职两年后 升职成为了一名乘务长 经常会跟飞行员一起交流工作 看到飞行员是那样的英姿飒爽 又是那样的有责任担当 我觉得他们就是 蓝天中保驾护航的英雄
由此我萌生了
要当一名飞行员的想法 要是自己能亲手操纵飞机 飞上蓝天那该多好 这样的心动越来越强烈 经过反复思考 我做出了一个决定 辞去乘务长，自费学飞行
从学飞的那天起，我就立志要成为一名优秀的飞行员。我一直秉持着一丝不苟、谦虚谨慎的态度，乐观向上，不怕苦、不怕累。努力做到为人和飞行一样，一言一行、一杆一舵都是实实在在的，不绕弯，不兜圈，以诚相待，和气友善。在学飞的过程中，我始终以珍惜、刻苦、高标准要求自己，学飞各阶段每一个环节中都取得了优异的成绩。我认为成为一名合格的飞行员，没有捷径可走，只有日复一日的学习积累，才有扎实的专业知识、过硬的驾驶实操、熟练的英文。
女飞行员
承载着翱翔天际的赞美 同时肩负的使命同样是重大的 肩负着对乘客 生命财产安全的责任 每一次出行 需要确保将飞机及乘客 百分百的安全带回地面 靠的就是深深印在脑子里的过硬技术 而不是“只求及格还有盲区”的 飞行学习态度
我热爱生活也感恩生活
有许多兴趣爱好 因为这些可以一定程度上 缓解和释放飞行中的压力 弹琴、书画、舞蹈、跑步 这些兴趣爱好 几乎填满了我的闲暇时间
我渐渐发现这些爱好
能够使自己始终保持着 热情开朗、朝气蓬勃的精气神 以更好的精神面貌和心情 投入到紧张的工作中去 图：艾蔻摄影
元气女神张雪
我是张雪 来自安徽六安 毕业于安徽工业大学 经济学专业 2018年10月入职红航
从小我就对天空有一种特别的向往，大学所学专业并不是乘务专业，但是我仍然想要试一试，大四的时候一个偶然的机会，经过面试和培训成为一名乘务员。因为飞行员考核十分严苛，之前我从未想过能成为一名飞行员，更何况这个行业一直都是男性居多。当我还是一名乘务员时，偶然间看到一篇关于女飞的报道，顿时被她英姿飒爽的身姿所吸引，我感叹道：“原来女生也可以当飞行员！”后来，我主动放弃空乘职位转而去学习了飞行驾驶，经过两年多的努力，终于梦想成真，成为一名真正的飞行员。
加入红航的这几个月里
我收获和学习了很多 红航虽然是一个年轻的公司 但是企业文化很浓厚 也十分具有凝聚力 记得我刚入职时 对于一切都很陌生 但公司从飞行部到地面部门 都给予了我很多帮助 让我更快地融入到了这个大家庭
从开始飞行到现在
我深刻体会到民航人的不容易 一趟航班的安全落地 藏着背后多少人的辛劳 比起他们 自己做的还不够多不够好 更加坚定了 我不断学习和进步的决心
工作之余
我喜欢看电影、瑜伽 游泳、潜水和滑雪 喜欢游泳和潜水 是因为之前自己一直都挺胆小的 怕水，怕一些刺激性的项目 但是我想变得勇敢一点 就从学游泳开始 平时有时间我会经常游泳 对健康和保持体型都很有帮助 后来也喜欢上了潜水 我还想去普吉考一个潜水执照 滑雪是在哈尔滨学的 学的双板 滑雪和飞行一样 都需要手和脚的平衡和快速的反应 对提高飞行反应能力有一定帮助
飞行中我也遇到过挫折
遇到过哭鼻子的时候 但是我都克服了 我觉得遇到困难不能退缩
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