马林多航空公司今年有望实现运送700万乘客的目标，计划增加更多航线和现有机队。
该公司首席执行长穆蒂(Chandran Rama Muthy)说，由于飞机数量有限，公司的业务正在增长，需求也在增加，超出了目前所能满足的水平。
“我们预计(今年)将接收大约4至6架飞机。我们需要更多的能力。目前，中国向哥打基纳巴鲁和马来西亚半岛提出了很多包机要求，但不幸的是，我们无法满足这一要求，因为目前我们的飞机数量较少。
“我们希望在我们的网络中注入更多的容量，这样我们就能实现更快的增长水平，”他最近在该航空公司首次在巴厘岛开通的航班上告诉记者。
波音737 Max窄体客机的停飞似乎也是马林多航空公司的一个机会，因为许多航空公司都在请求援助，尤其是在南太平洋地区。
马林多航空公司最近将其波音737-800飞机租给了萨摩亚航空公司。钱德兰说，马林多航空公司还在与另一个位于“特定岛屿”的国家进行谈判，确定飞机在那里的位置，以便代表这些国家开展业务。
就在上个月，马林多航空公司还向文莱皇家航空公司租用了两架ATR 72-600涡轮螺旋桨飞机。
Chandran表示，该公司仍坚持到2021年实现盈利的目标。
“但你必须明白，航空业非常活跃，而且过度依赖美元和燃油价格。
“我们大约70%的成本是以美元计算的，比如飞机租赁、维修、保险和零部件。
“所以，如果美元太贵，而我们的收入是林吉特，我们就很难找到我们想去的地方。
他说:“话虽如此，我们是一家严格控制成本的航空公司，我们的成本管理得很好，我们仍然希望在从去年开始的三年时间内实现盈亏平衡。”
该航空公司还计划在今年年底前再增加四架波音737-800飞机和两架ATR72-600飞机，这将使马林多航空公司在六年内运营约50架飞机。
“我们起飞时只有两架飞机。现在，我们已经接近50架了，我们当时的目标是在10年内生产100架飞机。”如果不是100，那就是60到80左右。
“马林多航空现在是一个成熟的品牌，人们喜欢我们的产品，因为我们在产品和服务上的一致性。我们还在那些我们看到大量需求的地方扩大频率。
马林多航空公司最新一趟飞往悉尼的航班途经巴厘岛登巴萨，中途停留一小时。它的其他澳大利亚目的地是珀斯、布里斯班、墨尔本和阿德莱德。
悉尼航线预计将以90%的载客率飞行，相当于每年约10万名乘客。
为了满足澳大利亚、马来西亚和印度尼西亚的需求，该航空公司计划在旺季将航班班次增加一倍，达到每天两班。
“如果你不飞往悉尼，那就意味着你将失去澳大利亚一个很大的集水区。珀斯有200万人口，而悉尼有600万。
他说:“未来我们可能会考虑凯恩斯或达尔文等其他二线城市。”他补充说，马林多还计划今年10月开通飞往越南岘港的航班。
