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时间:2019-08-25 20:02来源:飞机维修砖家 作者:中国航空
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2019年,波音公司流年不利,为波音带来最大利润的波音737max被全球停飞,而之前经典的737NG系列交货完毕正式停产。被寄予厚望的拳头机型波音787毛病不断,还被爆出生产线混乱。希望升级的一代经典波音777X因为发动机原因被推迟首飞。作为“老铁客户”的美国空军也对其以波音767为基础生产的KC46表示严重不满,甚至退货。




漫山遍野的737max被停飞

目前来看,现役在生产机型中,也就是波音777还比较“争气”,而在已停产机型中,波音757属于表现较为出色的一款。然而就在一周之内,全球连续发生三起涉及波音757的严重事故隐患。虽然这三起事故都没有造成机毁人亡的惨案,但大概率一架报废两架返厂维修,也只好说是老将的“命途不济”。




两场达美的第一场

第一场事故发生于当地时间8月18日,达美航空DL414航班从肯尼迪机场起飞飞往亚速尔群岛,结果在降落时重着陆造成飞机机体受损,机上几处受力点发生变形,飞机蒙皮能够肉眼可见的出现“褶皱”,估计降落时飞机重力加速度在2个G以上。是否飞机还值得修复,恐怕还得进一步分析。




起落架舱旁边可以看到蒙皮褶皱

执行该航班任务的N543US号波音757-200客机1996年交付当年的美国西北航空,当时的座舱排布为C20Y162 。2007年,该机修改增加WL组件,外观上最明显的差别是增加了翼尖小翼。2008年,著名的“破烂王”达美航空接收该机,大幅增加座椅数量,座舱排布变为C20W29Y150。目前该机已经服役超过23年,原本这架飞机以当前年限至少可以出售给一些货运公司,但在此次事件后是否还能继续飞行,是否还值得修复,恐怕还是个未知数。




飞机背部的褶皱

第二起事故发生在8月20日,哈萨克斯坦sunday航空一架机号为UP-B7503的波音757-200客机在执行三亚到哈萨克斯坦阿斯塔纳的DV464航班在三亚起飞时左起落架轮胎受损,降落在哈萨克斯坦时左侧起落架两个轮胎磨损,估计起落架也受到一定的损伤。




哈萨克斯坦飞机

这起事故飞机是昔日南航的B-2818,在2012年出售给SUNDAY的母公司运营。这起事故目前来看原因尚不清楚,但也不排除是跑道上出现杂物导致的飞机轮胎受损。从这一点来看,其实前两起事故到都和飞机自身没太大关系,只是都让波音757-200摊上了。(此类事故的原因通常与飞机自身无关,但也在事故报告出现前也无法肯定飞机设计不存在缺陷。)




磨秃的起落架

第三起事故发生于当地时间8月20日(北京时间8月21日),同样是达美航空,由葡萄牙里斯本飞往肯尼迪机场的DL273航班发生前起落架断裂事故,飞机前起落架左侧的机轮以及与起落架固定结构脱落。飞机降落肯尼迪机场后被拖到检修区,193名乘客被机场工作人员接走。




可以看到不只是掉了个轮子

执行该航班的达美客机机号为N722TW,最早在1999年10月25日交付TWA航空,后在2001年转手美国航空,2007年再度转手给“破烂王”达美使用至今。目前这架飞机使用天合联盟的“邮票”涂装。




N722TW

如果说前两起事故恐怕非飞机自身原因的可能性还较大,第三起事故恐怕波音就难辞其咎了。这三架飞机都是上世纪末交付的客机。在民航界虽算不上暮年,但也都垂垂老矣。随着A321NEO性能上全面取代了波音757,这款波音的经典机型,也要慢慢退出历史舞台。

B757在中国🇨🇳

说再见,但是还会在空中“再见”的。在中国天空,757将继续为“快递”服务。

军事科普月刊《航空知识》的资料显示,中国民航从1987年开始引进波音757-200客机,国内多家航司曾运营该机型。1992年,原中国西南航空开始使用配备RB211发动机的波音757飞机服务于成都-拉萨航线,拉开了波音757飞机高原运行的序幕。其后开通成都-昌都、重庆-拉萨、昌都-拉萨、成都-拉萨-加德满都、成都-迪庆香格里拉等高原航线。因其卓越的高原飞行性能,波音757被人们称为“高原之鹰”。

继国航、南航、东航后,厦航终于将结束这一机型在中国民航客运市场运营的历史。尽管近几年内也出现过东航将退役757卖给达美航空这样的个案,但这些飞机中的大多数都将被改装成货机,投入到国内如今如火如荼的“快递”运输中。

公开报道显示,厦门太古飞机工程有限公司于2012年开始与顺丰航空开展757改装货机业务,目前还为圆通航空、中航货运航空等客户提供相同的业务。而Ameco成都分公司也拥有757改装货机业务,客户包括中国邮政航空等。

B757客运落幕。随着机龄递增、2018年12月1日,厦航机队最后的4架757飞机,结束商业运营正式退役,这4架757也是中国航司运营的最后四架757客机。自此,757的客运时代已离我们远去。

B757进入货运时代。随着老旧机型的更替,B757货物运输效率较高,相比较于737-300型全货机,757-200型全货机的载运力将提升近1倍左右。据不完全统计,目前正在使用B757型进行货运的航司有:顺丰航空(29架)、邮政航空、圆通航空。


 
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