1 海航2015：高光时刻
2015年，海航首次入选世界500强，以营业收入256亿4640万美元位列第464位。这是海航首次申报《财富》世界500强。
7月22日晚，当这个消息在网络上广泛热闹地传播时，海航集团的掌舵人——董事局主席陈峰在微博上只是简单地转发了这条消息，留下了一颗爱心，并无过多的言语。
8月27日，在海航大厦30层的宽敞办公室内，年过六旬的陈峰身着惯常会客的黑色中山装，端坐在红木椅上，头发已然花白。
他接受海南媒体采访时说，进入世界500强只是海航的新起点，今年海航又立下了新目标：未来5年，进入世界500强的50名至100名之间。未来10年，海航将进入世界500强的第一方队，入列前10名。未来20年，海航将不再以世界500强的收入为评选目标，将从商业的制高点转为道德精神文明的制高点，用新的商业文明和慈悲、利他以及智慧推进人类社会的进步。
从1993年到2015年，海航用22年的时间，从单一的地方航空运输企业发展成为以航空、实业、金融、旅游、物流为支柱的大型企业集团，业务版图从南海明珠初步发展到全球布局。
2015年是海航“伟大事业”狂飙突进集中爆发的一年，蓄力已久的海航的向世界500强发起了冲击。
首次申报，首次入选，第464位，没有十二分的把握，海航不会贸然敲开《财富》杂志的大门。
2015是属于海航的高光时刻，甚至屹立于世界优秀企业之列成了民族的骄傲，人们忙着觥筹交错的庆祝，站在舞台中央的海航微笑着迎接来自四面八方的赞赏和荣誉。
未来十年，进入世界500强前十。这是2015年自信满满的海航许下的宏伟目标。
“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”
谁也不曾料到，仅仅两年后，海航这座快速崛起的高楼将要面临怎样的巨大挑战。
2、海航2017：危机初现
2016年亦是海航的丰收之年，海航在《财富》世界500强排名大幅攀升，以营业收入295.6亿美元位列第353位，排名较上年上升111名。
2017年7月20日，《财富》杂志发布了2017年世界500强排行榜。海航集团以530.353亿美元的营业收入，登上榜单第170位。这是海航集团连续第3年登上榜单，排名也较2016年的353位，大幅跃升183位！
数据显示，2015 年到2017年8月，海航海外并购金额超过 400 亿美元，2017年头5个月更为 " 疯狂 "，当中影响最大的莫过于对德意志银行的持股增至 9.9%，成为第一大股东。
但这一年并不太平，已有危机的端倪开始浮出水面。（其实早在2016年12月，国家发改委、商务部、央行、外汇管理局等部门已经联合定调，高度关注海外非理性投资倾向，防范风险。）
由于监管部门采取收紧资金外流措施，海航集团对英国零售货币兑换运营商ICE以及瑞典瑞德酒店集团的收购要约受到影响。市场对其债务水平和股权架构尤为关注，至月底集团终于向外披露股权架构释疑，惟仍受到市场质疑 ; 其多项海外并购案也未能幸免。
直到11月，海航集团董事局副董事长、首席执行官谭向东在北京出席某年会表示，海航集团的海外投资坚决符合党和国家的政策和对外投资政策，“去年11月28日，几部委和外管局发了文，我立刻就减慢脚步，这是标准性的东西”。他进一步表示，在投资指引政策出台后，“我们认真的学习，不让投的就坚决不投，包括我以前投的，当时没说不让投，现在说不让投了，我就尽量退出”。
似乎已不是退出那么简单......
这一年海航的债务危机爆发，导火索是旗下10家公司，7家遭遇停牌，令投资者困扰的资金链困局全面曝光。
虽然海航极力澄清，上市公司停牌并非因为流动性危机，而是出于各上市公司自身的安排，海航公司也发出了股东增持、预计盈利等利好作为对冲，但是，负面情绪持续发酵，导致海航集团旗下资产股债双杀。
2017年底开始，海航开始频繁曝出正陆续出售旗下海外资产。从“买买买”到“卖卖卖”，现实残酷的令人难以接受。海航集团副董事长、首席执行官谭向东在接受媒体采访时曾表示，“海航是理性的投资者，只买不卖会撑死，有买有卖才是生意，所以我们有买有卖，有进有出。”
3、海航2018：断臂求生
2018年7月19日晚，王健坠亡的16天后，《财富》杂志公布的2018年度世界500强名单，海航的名字已经从这份榜单中消失了。据悉，这是海航内部主动联系《财富》放弃了这次评选。而2017年的榜单中，海航集团以5.3万亿的营收排名170名，在阿里、腾讯之前。
王健去世后的三天，已经隐退两年的陈峰被推到了台前。随后陈峰对海航内部进行了大刀阔斧的改革。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：从2015到2019―海航的宏伟目标变迁史
