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波音737Max的问题导致346人死亡。这架飞机的停飞使该公司损失了数十亿美元。现在，波音737Max危机可能会推迟甚至终止波音公司开发一种新的中型飞机——波音797。在危机之前，航空业预计波音公司会继续进行飞机制造计划。但是现在几位专家表示，波音继续建造波音797的可能性最多只有50%。
航空分析师Richard Aboulafia说：“我在1月份做了一次预测，当时开发波音797有大约65%的可能性。现在它仍然在我们的预测中，但它是命运堪忧。”波音公司表示，即使面对737Max危机，它仍在为这架可能的飞机制定计划。“MAX一直是我们的优先解决问题，优先调配资源和人员，”波音首席执行官丹尼斯·穆伦伯格在上周表示。“但我们确实有一个专心致志的团队在继续工作，研发市场需要的未来中端飞机。”波音797将是一种远程喷气式飞机，可以容纳大约250名乘客，比目前像737 Max这样的单通道喷气式飞机要多，但比787 Dreamliner等典型的宽体喷气式飞机要少，后者最多可以坐335人。波音797将允许航空公司在没有更多乘客的情况下，避免浪费使用787这样的大型客机，而使用较小的飞机并提供长途航线，允许乘客能够直达而不是在中途转机。
预计波音797将由轻质复合材料制造，以使其具有非常好的燃油经济性和射程。高级分析师约翰·格兰特表示：“对中型飞机的需求毋庸置疑。这真的是许多航空公司的最佳选择。”穆伦伯格曾在2018年4月表示，波音将“在未来一年”权衡新飞机的计划，当时预测波音即将在2019年年中之前宣布研发这款新飞机。但现在波音公司将大部分注意力放在737Max危机上，并不是一架新飞机。
“他们现在最早要到2020年才能发表声明，”格兰特说。“这让空客有了一个巨大的领先机会。”如果波音公司确实要研发新飞机，希望在2025年之前将其投入使用。但穆伦伯格认为波音公司将首先决定是否需要花费150亿美元开发这款飞机。当波音公司将大部分注意力集中在737 MAX上时，空客在中型客机市场上取得了意想不到的领先优势，宣布将继续推出自己的产品A321XLR。这可能导致一些航空公司承诺使用空中客车版本的远程中型喷气式飞机。
格兰特说：“空客已经收到200多份订单，订购一架目前尚不存在的飞机。”由于波音公司尚未宣布制造这架飞机的决定，因此它没有任何订单。一旦航空公司选择了某种类型的飞机，它通常会坚持使用一种公司的飞机。因为在同一等级的飞机上有两种不同类型的飞机要昂贵得多，因为飞行员不可能学习驾驶不同制造商的飞机，这要付出昂贵的培训成本。而且拥有两家不同的制造商的飞机也增加了备件和维护的成本。
空客A321XLR将是一架单通道喷气式飞机，一些分析师和乘客表示，乘客会对坐在单通道喷气式飞机上长达10小时的飞行感到不满。如果波音公司进入这一领域，预计它将制造一款更舒适的宽体喷气式飞机，这款飞机可以拥有更宽的座位，并且在长途飞行中有更大的空间。但宽体的制造和运营成本更高，这可能是另一个将波音排除在这一市场之外的因素。预计波音797将使用重量更轻的复合材料，以保持重量和运营成本与单通道喷气式飞机保持一致。但这非常困难。
波音公司的订单自3月份开始737 MAX停飞以来一直受到严重打击。8月13日该公司报告称，7月份有31架新喷气式飞机的订单，其中大部分是787梦幻客机的订单。自从停产以来，它还没有宣布737 MAX的任何确定订单。由于无法交付继续制造的737Max喷气式飞机，交付数量从一年前的39架降至仅19架。交付数量对波音来说很重要，因为这是它从销售喷气式客机中获得回笼资金的时候。
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持续5个月订单下滑，波音遭重创！这一重要新机型研发也要完蛋？
