8月6日，国航宣布，因网络布局、运力安排等原因，将自2019年8月27日起，停止运营北京-夏威夷-北京航线CA837/8航班。目前国航正积极做好已购票旅客后续服务工作，出行日期为2019年8月27日（含）以后的旅客退还全额票款。
国航停飞该航线后，北京暂时不再有直飞夏威夷的航班。
夏威夷航空已于去年10月暂停运营北京往返檀香山的直达航班。据飞常准大数据，夏威夷航空该航线自开航以来，客座率一直不佳，平均客座率低于60%，2017年客运量达46382人次，同比下降11.7%。
除了客运需求疲软外，北京至夏威夷航线上亦没有很强劲的货运需求。CAPA分析师Will Horton撰文指出，“夏威夷市场非常受限。运费昂贵，不像飞往旧金山或休斯敦的货运，可以通过地面运输到达其他市场。”
国航方面选择在一年之后停飞北京—夏威夷航线，最直接的原因就是运力需求持续疲软。据飞常准数据，去年国航每周三班的北京—檀香山航线平均客座率为66.37％，远远低于去年国航航班的平均载客率（76.69％）。
作为海岛游目的地，夏威夷对于中国游客的吸引力正在下降。民航专家綦琦认为，此次国航停飞北京至夏威夷航线，主要是因为夏威夷热带海岛旅游的可替代性强，在航线长期不盈利的情况下，停飞是必然。
夏威夷旅游局官网统计，中国赴夏威夷游客数量在2015年达到高峰，随后持续下降。其中，2017年中国游客数量同比下降7.9%，为15.1万人次。2019年上半年，中国游客数量同比下降27.3%，至5.9万人次。2019年前六个月，中国游客在购物、住宿、餐饮、娱乐等方面支出也随之下降，每日游客支出同比下降5.2%，至328美元/人。
近年来，海岛目的地竞争激烈。途牛统计的热门海岛目的地榜单显示，巴厘岛、普吉岛、马尔代夫、毛里求斯、苏梅岛、长滩岛、沙巴、甲米、冲绳和塞班成为最受欢迎海岛游目的地，夏威夷没有上榜。马蜂窝旅游网数据也显示，今年6月至7月，夏威夷旅游热度同比下降9.8%。
CAPA分析师Will Horton在福布斯发文指出，中国游客到夏威夷旅游并不算便利。“檀香山距离北京有11个小时的航程，而曼谷只有5个小时，巴厘岛只有8个小时。”
此外，相对其他海岛，夏威夷旅游支出也相对更高。随着美元兑人民币汇率走高，赴夏威夷旅游成本也在增加。
相对于美国本土目的地来说，夏威夷并非中国游客赴美首选。一位出境长线自由行产品专员表示，“夏威夷需要办理美国签证，大多数跟团客人是美国本土+夏威夷一次连玩居多。对于美属海岛而言，塞班无需签证，距离更近，相对更受国人青睐。”
安全问题也是影响国人出行选择的关键因素之一。今年5月，夏威夷基拉韦厄火山连续喷发一周。科学家预计，从目前条件看，火山顶可能会迎来一次近100年来最大规模的喷发，喷出的石块可达到冰箱大小。6月，夏威夷当地又发生小型飞机坠毁事故，造成11人死亡。
中国驻洛杉矶总领馆提醒前往夏威夷的中国公民，要注意游泳、冲浪、潜水等涉水活动，以及徒步、跳伞、直升机观光等户外活动风险，留意防范飓风、海啸、火山爆发、地震、洪水、丛林火灾等自然灾害，住宿或外出均要注意防范盗抢。
CAPA分析师Will Horton认为，停飞夏威夷航线后，国航将可以借此进行北京首都机场至美国航线的再分配。不过目前国航尚未公布这一计划。
记者| 陈晓双 郑萃颖
