虽然今年4月中国学员自杀事件后，以往与USAG合作的中国航空公司中，有几家公司已经停止向这里输送新学员，但还有少数公司继续向丹顿校区送学员。
中国培训场地不足在一定程度上制约了飞行培训，因此，每年都会有相当数量的中国学员到境外航校受训。
据中国民用航空局飞标司副司长朱涛介绍，目前中国民航已经以超过10%的速度发展超过了20年。
与中国民航事业高速发展相应的是飞行员紧缺问题。根据波音公司预测，到2035年中国将需要11万名新飞行员。
巨大的飞行员缺口促进了国内和境外航校的扩张，但是中国培训场地的不足一定程度上制约了飞行培训。
《中国经济周刊》见习记者 罗赟 | 北京报道
据朱涛介绍，飞行学员在学习期间要进行大量的空中飞行培训，美国的机场数量是两万多个，中国目前只有200多个，大型机场要满足日常航班运输任务，中小型机场数量又严重不足。
据媒体报道，2017年，中国的5053名飞行学员几乎有一半是在国外受训的，这给美国、加拿大和澳大利亚的飞行学校及其所有者带去了巨大的商机。USAG丹顿校区人满为患充分说明了这一点。
