“金风玉露一相逢,便胜却人间无数。”2018年3月21日，东航运控中心北京运控部现场指挥分部高级经理王建龙打起背包，意气风发的来到了东航北京大兴国际机场建设运营指挥部。作为一个体内流淌着民航血液的中年人，他怀揣着大兴梦，随即开启了这段与北京大兴机场“风花雪月”的故事。
相遇
“心中若有桃花源，何处不是水云间。”2009年6月，已在东航山西分公司工作了近8年的他，独自进京，投入到东航北京分公司的筹建与运营中，从此扎实前行，踏石留痕。伴随着东航在北京首都的快速发展，他始终以饱满的热情和勇于承接新业务的态度努力工作。期间，团队和个人获得过集团级青年文明号、安全标兵、管理能手、劳动模范等荣誉。2017年东航作为北京大兴国际机场主基地航空公司之一的定位确定，东航运控中心随即统筹谋划，构建运行筹备架构体系，东航北京运控部同步行动，扎实推进，调动全员支持。经过组织的深思熟虑，并征求他本人意见后，第一时间安排他赴东航北京大兴国际机场建设运营指挥部，做好投入运营开局前的各项筹备工作。
“有美人兮，见之不忘。”初遇即将展翅的凤凰，王建龙无意地一望，却是她那惊鸿一瞥的姿态，从此萦绕心间。投运工作时间紧、任务重、协调难、责任大。他深深懂得，如此大型的工程，前期施工单位加班加点、不懈努力、保质保量的搞建设，需要后期运行、保障单位珍惜成果和精心设计业务流程。他按照上级统一部署，对运行筹备期间涉及的运行控制大厅建设、人力资源规划布局、运行保障模式、设备家具与业务用房资源配置等重大事项进行充分研究，多次前往施工现场、在京和环京院校，组织内部、外部单位开展业务交流。他结合多年在运控系统的工作经验和扎实的基本功，本着“逐个解决，成熟一个，上报一个”的管理原则，及时会商决策，强化协同配合，全力推动北京分公司、运控系统、东航北京指挥部各项重点、难点工作的开展。为后期的运营工作打下了坚实的基础。
相识
“青青子衿，悠悠我心，但为君故，沉吟至今。”随着东航北京大兴机场建设项目的快速推进，公司北京战略目标、“双龙出海”格局相继确定。当代民航精神“忠诚担当的政治品格、严谨科学的专业精神、团结协作的工作作风、敬业奉献的职业操守”始终作为他工作的思想指引。2018年8月27日北京大兴机场投运总指挥部成立，标志着北京大兴国际机场工作重心从建设为主向运营管理为主过渡。
作为东航北京大兴机场建设运营指挥部投运筹备工作的第一个工作人员，“投运工作是什么，投运方案怎么写？”这些核心问题困扰着他。为了尽快明确思路，他认真学习各类会议材料和相关文件，借签公司上海总部虹桥、浦东两场运行经验，翻阅公司运行手册，多次与大兴机场运行管理中心专家研讨，积极参加民航局、管理局、机场当局、公司内部、业务单位组织的各类会议。为了更好的、更精准的做好投运工作，他长期处于5天工作日开会写材料，2天休息日写总结的模式。投运工作初期，专业人员少、工作任务重、接口不清晰带来的压力，让他风鬟霜鬓。做实基础，让他对北京大兴机场建设运营工作有了更精准的认识。
相知
“若有知音见采,不辞遍唱阳春。”短时间的迷茫困苦，建龙并没有放弃实现“大兴梦”，更没有影响他的民航人情怀，作为民航第二代，王建龙深爱着自己的事业。经过不懈的努力和坚韧的意志，他主笔编制的近700页《中国东方航空股份有限公司北京大兴国际机场投运方案》顺利通过公司内部和局方的审定，并按照大兴机场投运总指挥部的时间完成了报备工作。“成功本无根、尽从勤里得”，平凡的事情做出色就是不平凡。
根据公司北京大兴机场投运工作进度，东航北京指挥部成立投运工作办公室。多项工作优异的表现，也让上级组织充分认可，经组织决定借调他到北京指挥部投运办开展工作。站在一个更高、更广的平台上，他倍感压力，也斗志昂扬。过渡期间，他带领团队，由点到面，全力工作。兼顾投运工作的同时，重点完成了原运行筹备的各项工作。
相恋
“曾经沧海难为水,除却巫山不是云。”投运工作办公室是一个新部门，里面汇聚了各领域的专家，如何带领团队尽快开展工作，打破专业领域竖井文化，如何配合好部门长做好管理工作，一系列的问题又摆在了面前。他明确了投运工作须按照公司领导的要求，做到工作“严之又严”；运营筹备“精之又精”；转场搬迁“细之又细”。要根据公司“依法运营”的原则，依据指挥部投运办工作定位：“总协调、定任务、搭平台、督落实”开展工作。
毛主席说过：“情况明，方向对，决心大，何事不成？”工作方向的确定，让团队很快进入角色。他时常跟同事们说：“投运工作是一个新鲜事物、更是无可借鉴的，我们都是摸着石头过河，这就需要大家群策群力、心往一处、同频共振。”他和团队里的每一个人“享受”这种压力、苦闷、激动与兴奋。
5月13日的北京大兴机场试飞工作是投运办牵头组织开展的首次重要活动。前期试飞会议、活动方案制定王建龙全程参加，他积极与局方、机场协调联动，收集获取飞行数据和机场资料，多次前往上海与业务单位开展业务研讨。在试飞工作筹备阶段，他多次陪同试飞机组、试飞保障团队实地勘察，组织地面保障单位开展实地演练，东航第一家完成了大兴机场地形数据库、模拟机视景等工作，得到了局方、业内一致好评。试飞工作开展前，他根据大兴机场整体安排，结合公司保障计划，编写《东航北京大兴国际机场试飞演练活动方案》供参加活动人员了解。作为东航大兴机场试飞活动地面总协调，试飞活动日当东航的“墨镜侠”安全、平稳落地，飞机滑行入位时，他早已静静地站在飞机下，当机舱门打开，五星红旗展开的瞬间，他仰起头，眼眶微湿，这个燕赵汉子重重的捏了捏鼻子，轻轻的说了句“值了”！那一刻，建龙明白他已经深深的爱上了大兴。
7月底-9月初的大兴机场六次综合演练是所有投运工作中任务最重的一个，持续时间长、牵头单位多，这是真正的考验。他牵头组织各单位把演练前、中、后的每一项工作细细分解，充分让宣传与亮点相互穿插，如切如磋，如琢如磨。他组织投运办团队针对投运和演练工作，制作《东航集团北京大兴国际机场投运、演练工作关键线路图》，69个控制节点，演练538个科目；编制《东航大兴机场投运工作检查表》，220个子项；收集汇总315风险点，“倒排工期、挂图作战、专人管控”。建龙总是说：“演练工作涉及面广，写得再好，应急预案再全，后勤保障再到位也会有缺漏。投运办每一个人要凭借自身的业务能力和临场应变能力弥补这些。成功前可能我们做了大量的无用功，但负重前行，方向正确，正确的道路是在不断行动中闯出来的。方向对了，哪怕姿势不对，也只是丑一点，慢一点而已，假以时日，不断努力，一样会成为业内精英”。演练工作开展前，他每次都认真编写演练方案、工作指南、风险提示等材料，及时发给参演单位，编写的材料贴近实战，内容详尽，甚至员工如厕的地点都清晰标注。北京指挥部年轻员工私下对他的评价，一个“恨”活儿的人。
相守
“我心匪石，不可转也。我心匪席，不可卷也。”有时候问他，累吗？他会不假思索的说：累！“想家吗？” 想！，“觉得苦吗？” 不苦。“采访结束时，北京指挥部窗外灯火闪烁，这个燕赵汉子忽然安静，然后我记录下了这样一段话：相爱容易，相守难，转场之后的运营需要每个人付出更多的心血，我也是东航北京大兴机场建设和运营的一员，许多人和我一样，因为内心有着别人理解不了的民航情怀，也是因为爱上了这个机场，所以想好好守着她、护着她，并让她发展地更好。孩子曾经哭着问过我一个问题，“爸爸，你为什么不能像其他同学的爸爸常常陪着我呢？”，看着萌动可爱的女儿，我说：“爸爸一辈子爱你、爱你们、也爱那大兴的凤凰。”（供稿：东航北京指挥部 吴小强）
