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时间:2019-08-02 17:10来源:民航事儿 作者:中国航空 点击:
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8月1日,中国商飞C919大型客机104架机从上海浦东国际机场第四跑道起飞,经过1小时25分钟的空中飞行后,顺利返航并平稳落地,圆满完成其首次试验飞行任务。C919飞机搭载的CFM国际公司最先进的LEAP-1C发动机全程表现稳健。这是继C919 101-103架机成功首飞后, 中国商飞C919大型客机项目迎来的又一阶段性成果,预示着C919向适航取证又迈进了坚实的一步。

 

目前,C919 101-103架机分别在西安阎良、山东东营以及江西南昌等地进行试验飞行。其中,102架原型测试机主要承担发动机性能多项科目的测试任务,包括发动机推力、燃油性能、噪音级别等。为了配合该架次机后续的试飞取证工作,CFM国际公司于今年年初专门为其装配的两台LEAP-1C发动机加装了大量的传感器。


 

LEAP-1C 发动机

 

飞机发动机性能测试知多少

人们常常把发动机比作飞机的“心脏”,它是飞机能够展翅翱翔天际的动力之源。毫无疑问,这颗“心脏”的性能指标对飞机运营会产生至关重要的影响。

空中推力验证

通过压力传感器,测量发动机在飞行中的安装推力、油耗等;测量结果会直接或间接影响到飞机运营的经济性。

侧风试验

在大侧风(20节)的情况下,发动机推到最大推力,在这种恶劣的情况下,检测发动机不会出现失速、气流分离等问题。测试结果也将为飞机日后在不同的机场的运营提供参考,比如有些机场容易受到大侧风的干扰,如果发动机对侧风敏感,飞机在此类机场运营就会受到一定程度的限制。

通风冷却试验

在发动机的短舱内装有多个设备,如发电机、液压泵、空调阀门等等。一旦发动机短舱的通风冷却出现问题,一些设备就可能因表面温度过高导致失效,严重的将导致飞机出现故障,对安全运营构成威胁。因此,测试的重要性不言自明,发动机通风冷却性能必须得到保障。

控制操纵和八秒复飞

这项测试时间为期一个月, 试验的目的是证明发动机对油门台和机组操作的响应。测试将在各种恶劣的情况下,通过油门快速收起,油门快速推起,以及油门收起再推起再收起等一系列操作,来验证发动机的响应。8秒复飞是验证条款,证明发动机具备在8秒之内从慢车加速到起飞爬升推力的能力。飞机在降落的过程中,如前方有情况需要机组迅速把飞机再次拉起,足够的推力是这个操作的重要保证,也是发动机性能主要的指标之一。

空起试验

该测试可长达三个月之久, 测试的内容也是旅客颇为关心的, 当发动机在空中突遇熄火后, 能够再次启动。

高原起飞

对驾驶员和飞机来说,不同的机场有着不一样的飞行体验,起降难度也不尽相同,这项测试旨在证明发动机在高原地区温度转速是否超限,测试结果将影响到飞机能否进驻高海拔地区的机场。

负加速度

主要验证发动机滑油系统的可靠性,当飞机处于负加速度的时,滑油池的油会“浮在上面”,收油池油泵很难将其打回到系统中,在这种情况下,发动机需要在特定的时间内维持正常工作。

飞机是一种便捷的出行交通工具,人们在享受云端之旅的时候却很少探究在舒适飞行背后是精益求精的技术和不计其数的测试。一个全新的飞机项目凝聚着每一位试飞工程师辛勤耕耘以及团队协作。在过去三年多里,40名来自CFM国际公司及其合作伙伴Nexcelle的试飞人员与商飞团队紧紧团结一心,坚守一线,共同推进C919的项目进程。


 

CFM C919/LEAP-1C 试飞支持团队


 
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