天气炎热，人们都会在房间里打开空调，不过室外热、室内凉，一冷一热的环境下，一不小心就会感冒。可是，在扬州泰州国际机场，却有一个岗位，工作人员必须频繁奔波于酷热难耐的停机坪与相对“寒冷”的空调房之间，这滋味可不好受啊。
今天（7月28日）上午10点，正是机场航班最忙碌的时候，停机坪的温度已经达到了46摄氏度，31岁的配载员莫康鑫拿着打印好的配载单，从28摄氏度的空调房出来，直奔停机坪上的飞机驾驶舱，然后再一路小跑回到办公室，为下一个航班计算载重平衡。莫康鑫说，因为现在是高峰期，飞机比较多，不跑的话可能会来不及，会亍不上飞机的起落。
莫康鑫在配载员岗位上已经干了7年，这份工作，很多人并不了解，但其实对于航空飞行却至关重要。在每架飞机起飞前，都要计算相应的装载平衡，配载员需要将旅客、行李、邮件、货物以及燃油的重量数据融合在一起，再输入到生产系统中，以保证飞机上各部位的装载重量都处于安全平衡的范围之内。莫康鑫说，如果飞机前面比较重的话，整个飞机在攀升的过程就比较困难；如果后面比较重的话，在起飞过程会造成尾部落地擦尾。
在计算好载重平衡之后，配载员需要第一时间将数据送到飞机机长手中。这也就意味着，莫康鑫必须要频繁奔波于空调房和停机坪之间，常常是一身汗才出来，就被空调给吹跑了。莫康鑫说，每次进空调房会有有打寒颤的感觉。
《关注》记者了解到，扬州泰州机场的航班量每天在35至37架之间，配载员共有两个，每人平均每天要顶着烈日往返停机坪和办公室三十多趟，奔跑的距离将近三万米。这还不算什么，莫康鑫说，每天频繁穿梭于冷热迥异的环境，对于身体的免疫系统是一个巨大的考验。因为如果太忙，身体出汗比较多，容易感冒，但这是工作需要，只能增加锻炼，吃点维C来预防。
尽管如此，莫康鑫还是认为，他们的工作比起货运班组和机场地勤来说，已经算比较轻松了。记者现场看到，酷热的停机坪上，货运班组的工作人员正在搬运旅客的托运行李，衣服早已被汗水浸透。莫康鑫说，机场每个岗位都很辛苦，只不过每个岗位辛苦的程度和方式是不一样的。货运班成员则说，干什么工作都要热爱这份工作，对得起自己的这份工作。
扬城高温还将持续，未来三天最低气温直逼“3”字头。大热天，每一位在户外劳作的人都不容易，大家一定要做好、做足防暑降温措施。
