波音是美国最大制造业出口商，也是美国最大的私营企业之一，涉及两起空难事故的737MAX则是波音最畅销的飞机。自今年3月份中国宣布停飞之后，全球多国也相继停飞波音，这使得价值超300亿美元的737MAX被闲置，进一步导致波音面临巨大的损失，同时也开始波及到了美国经济。
单月销售额下降20亿美元，波音停飞波及美国经济
据7月22日消息，波音737MAX飞机持久的停飞正在波及整个美国经济，损害国家贸易平衡，并使航空公司、供应商及数万名工人的前景蒙上阴影。有经济学家指出，波音在今年4月将737MAX的生产速率从每月52架降低至42架，这一减产或将对美国二季度的GDP造成影响，并警告称，如果波音继续削减产量，这对美国经济的影响将会更加明显。
值得一提的是，在上个月美国公布的制造业数据中，5月美国耐用品订单较4月下降1.3%，其中民用飞机和零部件销售额下降20亿美元；与去年同期相比，美国今年前5个月商用飞机的出口量下降12%。不难看出，波音交付量的下滑以及减产都对美国制造业出口经济带来负面影响。
另据7月18日波音的声明称，由于737MAX的长期搁置，该公司今年二季度的税后损失为49亿美元；此外，波音还预计第二季度生产737MAX的成本增加17亿美元，主要原因是生产速度下降的时间长于预期，导致成本上升。在这种情况下，波音要想短时间内“康复”恐怕还很艰难。
痛失中国449亿大单，波音正被迫“远离”未来全球第一大航空市场
波音因停飞风波已然陷入低谷，更为雪上加霜的是，本月中旬中国国航还和波音的竞争对手——空客签订了购买协议。据悉，中方此次将向空客购买20架空客A350-900飞机，价值约65.37亿美元(约449亿元人民币)。此外，今年3月，中国航空器材集团公司也向空客订购了300架飞机，这也刷新了中企订购空客飞机的最大规模。
尤为值得一提的是，在中国买家“牵手”空客之前，沙特买家也将原本向波音承诺购买的50架客机转为向空客购买。接连两起大订单的流失，不仅将让波音作为飞机制造商的地位岌岌可危，同时也正在推动着波音被迫“远离”未来全球第一大航空市场。
众所周知，中国是波音最主要的海外销售市场，在波音2017年交付的763架商用飞机中，26%都是卖给中国市场。根据空客的最新预测，在未来20年内，中国将需要约7400架新飞机，约占全球飞机总需求的19%。另据国际航空运输协会预测，中国将在2024年成为全球第一大航空市场。
在多次痛失中国订单的情况下，波音的损失恐怕远比其预估的要多得多。更进一步来说，随着波音逐渐失去未来全球第一大航空市场，波音在全球的市场份额也将被逐渐削减，这进一步将伤害美国制造业出口，从而使原本就已不被看好的美国经济变得更加不稳定。
