非熔化极氩弧焊是电弧在非熔化极(通常是钨极)和工件之间燃烧，在焊接电弧周围流过一种不和金属起化学反应的惰性气体(常常用氩气)，形成一个保护气罩，使钨极端头，电弧和熔池及已处于高温的金属不与空气接触，能防止氧化和吸收有害气体。从而形成致密的焊接接头，其力学性能非常好。在焊接过程中根据实际需要，可以填丝也可不填丝。熔化极氩弧焊的焊丝通过丝轮送进，导电嘴导电，在母材与焊丝之间产生电弧，使焊丝和母材熔化，并用惰性气体氩气保护电弧和熔融金属来进行焊接的。在商用航空发动机中，氩弧焊是机匣焊接及导管焊接结构常用的方法之一。 
第四式：“龟派气功”闪光焊 闪光焊是利用电流通过两个对接工件的接触表面时，其细小的接触点的电阻及其接触表面的电弧产生热量，将对接表面加热，在适当时间后，对接头施加压力，使两个对接表面的整个区域同时牢固结合起来。在大电流密度作用下，接触点的金属迅速被加热而爆炸、喷溅，并形成许多小电弧，形成“闪光”现象，像极了过年时大家玩的烟花了，很美吧！ 闪光焊接适用的范围也非常广，原则上能锻造的金属材料都可以用闪光对焊焊接。国外在20世纪70年代开始采用闪光焊工艺生产薄壁环形件，目前该类产品已应用于国内航空发动机机匣、封严环、短舱、波纹管接头、 轮箍等薄壁环形件。
第五式：“滑板小王子”惯性摩擦焊
最炫酷的要数我们的滑板小王子惯性摩擦焊了，“摩擦摩擦，我在光滑的地面摩擦… …”惯性摩擦焊属于固相连接，通过在待焊材料之间摩擦，产生热量，在顶锻力的作用下材料发生塑性变形与流动，进而连接母材，属于固相连接，是致密的锻造组织摩擦过程，可自行消除焊接夹杂物和表面污染物，加热均匀、同步，变形量较小，主要参数为飞轮的转动惯量、飞轮的转速和轴向压力。其中飞轮的转动惯量和飞轮的转速决定了可用的总能量，轴向力的大小取决于被焊材质和接合面的面积。 惯性摩擦焊适用范围非常广，特别适合异种材料的焊接。熔焊性能差的沉淀强化高温合金、粉末高温合金、高强钛合金等具有良好的惯性摩擦焊焊接性，在航空发动机中主要用于风扇及压气机转子、涡轮轴和涡轮盘等，是除电子束焊外实现航空发动机盘轴类结构焊接的另一主要方法。 当然，焊接界除了以上几大招式，还有激光焊、电阻焊、扩散焊… …焊完还不算完，毕竟神兵利器还需要维护保养的嘛！焊缝的两侧在焊接时，会受到焊接热作用而发生了组织和性能变化，这一区域被称作为热影响区。在这个局部的迅速加热和冷却过程中，焊接区由于受到四周工件本体的拘束而不能自由膨胀和收缩，冷却后在焊件中便产生焊接应力和变形。通常为了改善焊件的焊接质量，一般都要求做焊后热处理。 焊接的出现迎合了金属艺术发展对新工艺手段的需要，它可以产生丰富的艺术创作的表现语言。焊接通常是在高温下进行的，而金属在高温下，会产生许多美妙丰富的变化。金属母材会发生颜色变化和热变形（即焊接热影响区) ；焊丝熔化后会形成一些漂亮的肌理。
酒壶的焊接 而焊接缺陷在焊接艺术中更是经常被应用。焊接缺陷是指焊接过程中，在焊接接头产生的不符合设计或工艺要求的缺陷。其表现形式主要有焊接裂纹、气孔、咬边、未焊透、未熔合、夹渣、焊瘤、塌陷、凹坑、烧穿、夹杂等。这是个十分有趣的现象 ：在今天的金属艺术创作中，焊接的艺术性通常体现在一些工业焊接的失败操作之中，或者说蕴藏于一些工业焊接极力避免的焊接缺陷之中。 这轮子虽然让人头晕，但当做工业重金属手艺术品挂墙上也很有格调 看了这个图才知道焊工也可以做艺术家的事情！ 这个三通也太美了吧！ 那么怎么判断焊接结果的好坏呢？我们平时生病了是不是要上医院做做检查啊，俗话说，寻医就诊望闻问切，同样的，要摸清焊接件的情况，我们也要给他做做体检。拿到一个焊接件，先看看外观颜色，焊缝颜色可以初步判断气体保护效果，如果焊缝表面有光泽，呈银白色或黄金色，保护效果最好；如果焊缝表面无光泽甚至发黑，那么气体保护效果就差一些，一般来讲焊缝凭颜色评由高至低为银白、金黄、五彩（类似金黄+蓝色）、蓝色、黑色、灰色（带光泽）、死灰（无光泽） 。 至于表面及近表面、内部质量的检查，严重一点的就要“开刀”解剖看看五脏内腑。轻一点的呢就拖去拍个X光或是做个超声、荧光等等，以下就是一些常见毛（缺）病（陷）的透射成像。
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