第五起不安全事件发生在当地时间7月1日9点17分，印度快运航空注册号为VT-AXM的波音737-800飞机，执行从沙特达曼飞往印度科泽科德的IX382航班，在科泽科德机场28号跑道着陆时擦尾，机上人员平安，飞机停场6个半小时后重新投入后续航班运行。
对于这一事件，有业内人士质疑：飞机在着陆时擦尾，几乎不可能只是“掉了点油漆”那么简单，显然需要对机尾结构进行探伤检查，短短停场六个半小时很难完成探伤。
连续发生不安全事件的客观原因，是印度西部进入了雨季，近日持续的暴雨仅在孟买就造成了27人在山体滑坡中遇难，当局已被迫宣布停工停课来应对未来几天可能持续的降雨。
有印度飞行员指出，在4个月的雨季中，印度西部会有大范围的持续降雨，经常出现起降机场、备降机场都处在边缘气象条件的情况，时常缺乏足够的油量来进行等待和远距离备降。
图自tripsavvy
而不安全事件频发的深层次原因，则是随着印度经济的快速发展，航空公司规模不断扩张，买来新飞机容易，而培养合格的飞行人员并完善民航安全体系的速度却很难跟得上。上面的每一起不安全事件中，都可以看到飞行人员“盲目蛮干”的影子，这与上世纪90年代中国民航在飞行安全方面经历的阵痛期如出一辙……
大概推行“八该一反对”也是印度民航安全文化建设的必由之路吧：
“该复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手，反对盲目蛮干。”
