随着北半球夏季的到来，天气情况逐渐恶劣，气温升高，降雨增多，类似爆胎这样的事故增多，而且发动机推力受湿度、温度影响，普遍也有一定程度的下降，可以说航空业又到了事故高发期。而在当地时间昨天下午（北京时间昨晚）印度航空速递公司（没错，这个翻译看起来比较奇怪，但是确实是印度航空的廉航子公司，所以这么翻译比翻译成印度速递航空要正常一点。）的一架波音737-800客机在降落后冲出跑道。
相较于近期发生的多起降落时爆胎但依然控制住了飞机的事故（比如昨天的那起美联航把轮毂给磨没了的A319），这架737的状态要好不少，但是在降落后已经进入到下滑道的情况下，据称刹车系统故障（很可能是雨季打滑），飞机直接冲出滑行道，栽到了泥坑里。由于当时飞机已经是以较低的速度进入滑行道，所以并没有人员死亡，甚至在法医意义上的受伤也没有，就是有一些乘客稍有磕碰。
作为印度航空的廉价子公司，印度航空速递公司的飞机喷涂与美国著名的边疆航空有些类似——每架飞机的垂尾喷涂野生动物的照片或者一些印度著名景点的画像，没有统一的垂尾图像。至少从吸引眼球的角度而言效果不错，此次涉事的VT-AYA号737-800客机于2009年交付，垂尾是一个印度（阿拉伯？）人像，执行迪拜到芒格洛尔的IX384航班。
飞机前起落架好在没有断裂
芒格洛尔机场对于印度航空速递公司也是个伤心之地，2010年5月22日，印度航空速递一架机号为VT-AXV的737-800客机同样在芒格洛尔发生撞山事故，而那次著名的印度航空速递812次航班事故，共造成158人遇难，仅8人幸免。由此印度航空速递的812此航班事故成为狮航610次航班坠毁前（就是737max第一次坠机）波音737系列最严重的一起空难。
沟里的客机正在紧急转运乘客
据印度方面报告当时天气条件不佳，而机场给出的天气代码如下：VOML 300900Z 29010KT 6000 FEW008 SCT012 BKN080 29/24 Q1007 NOSIG =
这段代码简单翻译一下就是在ICAO四位代码的VOML机场（即芒格洛尔机场）格林尼治时间6月30日9时（相当于当地时间下午16时前后）风向290度，风速10节，能见度6000米，破碎云层距地面高度800-1200英尺，地面温度29度，露点24度，气压1007帕，未来两小时内气象条件稳定。
总体来看气象条件说不上多好但也算正常，没有凝露，气压较低云量较大，可是能见度尚可，风速不大，飞机在降落时正常，但是在落地后冲出跑道，据称飞机也存在制动系统故障，但恐怕是下跑道的时候冲的过快，飞机没刹住车吧。
