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时间:2019-07-03 08:58来源:现代舰船杂志社 作者:中国航空 点击:
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随着北半球夏季的到来,天气情况逐渐恶劣,气温升高,降雨增多,类似爆胎这样的事故增多,而且发动机推力受湿度、温度影响,普遍也有一定程度的下降,可以说航空业又到了事故高发期。而在当地时间昨天下午(北京时间昨晚)印度航空速递公司(没错,这个翻译看起来比较奇怪,但是确实是印度航空的廉航子公司,所以这么翻译比翻译成印度速递航空要正常一点。)的一架波音737-800客机在降落后冲出跑道。

相较于近期发生的多起降落时爆胎但依然控制住了飞机的事故(比如昨天的那起美联航把轮毂给磨没了的A319),这架737的状态要好不少,但是在降落后已经进入到下滑道的情况下,据称刹车系统故障(很可能是雨季打滑),飞机直接冲出滑行道,栽到了泥坑里。由于当时飞机已经是以较低的速度进入滑行道,所以并没有人员死亡,甚至在法医意义上的受伤也没有,就是有一些乘客稍有磕碰。

作为印度航空的廉价子公司,印度航空速递公司的飞机喷涂与美国著名的边疆航空有些类似——每架飞机的垂尾喷涂野生动物的照片或者一些印度著名景点的画像,没有统一的垂尾图像。至少从吸引眼球的角度而言效果不错,此次涉事的VT-AYA号737-800客机于2009年交付,垂尾是一个印度(阿拉伯?)人像,执行迪拜到芒格洛尔的IX384航班。

 

 

飞机前起落架好在没有断裂

芒格洛尔机场对于印度航空速递公司也是个伤心之地,2010年5月22日,印度航空速递一架机号为VT-AXV的737-800客机同样在芒格洛尔发生撞山事故,而那次著名的印度航空速递812次航班事故,共造成158人遇难,仅8人幸免。由此印度航空速递的812此航班事故成为狮航610次航班坠毁前(就是737max第一次坠机)波音737系列最严重的一起空难。

 

 

沟里的客机正在紧急转运乘客

据印度方面报告当时天气条件不佳,而机场给出的天气代码如下:VOML 300900Z 29010KT 6000 FEW008 SCT012 BKN080 29/24 Q1007 NOSIG =

这段代码简单翻译一下就是在ICAO四位代码的VOML机场(即芒格洛尔机场)格林尼治时间6月30日9时(相当于当地时间下午16时前后)风向290度,风速10节,能见度6000米,破碎云层距地面高度800-1200英尺,地面温度29度,露点24度,气压1007帕,未来两小时内气象条件稳定。

 

总体来看气象条件说不上多好但也算正常,没有凝露,气压较低云量较大,可是能见度尚可,风速不大,飞机在降落时正常,但是在落地后冲出跑道,据称飞机也存在制动系统故障,但恐怕是下跑道的时候冲的过快,飞机没刹住车吧。


 
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