好消息!
你们关注的
天府国际机场T1航站楼
最新进展来啦~
成都天府国际机场是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场,建成后将成为国内第二大机场,也将使成都成为第三个拥有双机场的城市。
6月30日上午,热火朝天的成都天府国际机场工地迎来了D大厅首片网架整体提升,吹响了T1航站楼钢结构施工冲锋的号角。
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具体修到哪一步了?看过来!
据消息,T1航站楼钢结构施工正式进入冲刺阶段,预计在2019年10月份,T1航站楼钢网架将率先全面封顶。这是继2019年6月12日实现指廊非大铁影响区网架封顶后的又一重要里程碑节点。
现场管理人员合影
据承接T1航站楼钢结构施工任务的中建钢构有限公司有关负责人介绍,T1航站楼网架总投影面积17.7万平方米,目前已完成A、B、C指廊非大铁影响区网架施工,总计封顶投影面积5.3万平方米。
在6月30日当天,提升的网架总投影面积16666平方米,提升重量超过1500吨。“我们采用‘液压同步提升技术’,合理设置提升点位,利用计算机同步控制系统及位移传感监测实现整体同步提升,最终将整片钢网架提升至44米设计标高。”该公司有关负责人介绍。
2019年5月28日 B指廊网架封顶
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为什么T1航站楼屋面要用钢网架?
据了解,机场工程用地面积20.83平方公里,将建设3条跑道和60万平方米航站楼;总机位245个,飞行区等级为4F,于2016年5月启动建设,计划2020年基本建成并尽快投入使用,将满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次需求。
项目远期还将新建3条跑道和66万平方米航站楼满足年旅客吞吐量9000万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降71万架次需求。
网架提升实景
作为机场重要组成部分的T1航站楼,其屋面此次采用了钢网架,“这主要是因为航站楼的空间非常大,屋面跨度大。钢结构具有钢度大、满足大跨度大空间结构的特点,因此适合于机场航站楼这类建筑的需求。”施工方中建钢构天府国际机场项目部相关负责人表示。
那么
大家关心的T1航站楼
现在究竟修成啥样儿了?
看下图就知道啦!
正在修建中的T1航站楼全景
2019年6月12日A指廊网架封顶
D大厅首片提升网架全景