成都天府机场高速龙泉山1号隧道D1线
27日下午两点，随着一声炮响，成都天府机场高速公路龙泉山全长2192米的1号隧道首洞宣告贯通。
成都天府机场高速公路BOT项目，是四川省首条采用双向8车道技术标准建设的高速公路，由中国中铁城投集团以总承包模式建设。建设期3年，计划2020年建成通车。
成都天府国际机场是中西部地区重要的航空枢纽港，天府国际机场高速公路是机场综合集疏运体系的重要组成部分，也是成渝经济区的一条重要通道，将进一步补充完善成渝经济区高速公路大通道，增强沿线城市间交通联系，加速推进成渝区域一体化进程，促进区域社会经济发展。
穿越龙泉山脉的龙泉山1号隧道和2号隧道，是全线唯一的控制工程，为分离式双向4洞10车道（车道布置为2+3+3+2），其中2车道为货车通道，3车道为客车通道。两座隧道全长18445米，设计时速120公里。属于高瓦斯隧道的龙泉山隧道穿越三大湾气田，整个隧道按天然气高瓦斯隧道设防。
“工程的重难点是确保安全。我们强化超前钻孔预测预报，采取全封闭防水层结构，采用气密性混凝土。施工中加强通风及瓦斯监控，开挖爆破全部采用煤矿许用雷管、炸药，通过设备防爆改装，严格控制施工风险。在保障安全质量的前提下，优化开挖及出洞方案，用‘短、紧、快、勤’模式，克服高瓦斯、洞口顺层、不良地质、大断面、小间距等施工难题。”中铁城投集团天府机场高速公路指挥部指挥长赵爱军表示。
项目名片
全长89公里 串起6条高速
成都天府机场高速公路建成后，将实现与成都绕城高速、成都第二绕城高速、成都经济区环线高速、成自泸高速、成宜高速、资广高速六条高速公路的互通转换。
天府国际机场高速共设置起点入城连接线、主线、天府支线和机场南线四部分，全长89公里。按照设计方案，绕城高速至新机场路段设计时速120公里，新机场至成都经济区环线路段设计时速100公里。
主线起于锦江区三圣花乡绕城高速公路，沿成渝客专并行，以隧道穿越龙泉山至简阳境，设枢纽互通接第二绕城高速公路，经新机场互通接天府国际机场，长43公里，双向8车道。从新机场互通至在建的成都经济区环线（第三绕城高速），长13公里，双向6车道。
起点入城连接线，与主线在绕城高速百花园枢纽互通处对接，向城内方向延伸至成都三环路，长3公里，双向8车道；天府支线起于成自泸高速公路正公互通立交，对接正公快速通道连接天府新区，向东布设至双流区太平镇与主线相接，长11公里，双向6车道；机场高速南线起于天府国际机场高速公路正线涌泉互通，经成都天府国际机场南侧止于成都经济区环线高速太医沟互通，接规划建设的成宜高速，长19公里，双向6车道。（袁弘）
