针对长荣航空的2项提告，6月21日晚上，桃园市空服员职业工会在社交媒体发表律师声明，称“劳工董事诉求合法，公司曲解法律只为恐吓员工”，“对罢工纠察线提起强制罪告诉，不是缺乏法律常识，就是充满恶意”。
根据联合新闻网报道，对于罢工纠察线的合法性，台湾劳动主管机构做出解释，指罢工纠察线可设置于雇主营运场所的紧邻区域，以言语标示、静坐等方式劝谕非工会会员、消费者支持罢工，但前提是不得妨碍公共秩序与人身安全。
劳动主管机构官员表示，根据相关规定，罢工纠察线是罢工的“附随行为”，是工会为了传达罢工诉求，在雇主营业处所紧临的区域设置，说服、劝导其他非工会会员、消费者支持罢工，且罢工者可以言语、标示、静坐等方式进行。
不过，该官员也说，罢工纠察线不得完全封锁雇主营业处所的出入口，需保留出入口的一定宽度，关键是不得影响他人的人身安全、交通安全及公共秩序，也不得使用暴力攻击，纵使造成第三人一定程度的不便，仍应尊重与忍受工会争议行为行使之权利。
据悉，长荣航空有4000多名空乘（全部为女性，仅有一名男性系从立荣航空转入，并非长荣航空录取），其中3200名加入桃园市空服员职业工会，工会在5月13日启动罢工投票，投票结果于6月7日出炉，2949人投下罢工同意票，空服员工会取得罢工权。从6月20日启动罢工开始，工会会员就持续缴交护照、台胞证、工作证，截至6月21日下午，已经有1500名空姐上交证件，参与罢工。
在长荣空姐发动罢工后，劳资双方打起“持久战”。工会6月20日罢工当天就排定罢工轮班班表至6月底，似乎展示长期抗战准备。
而长荣航空也十分强硬，6月20日晚上就停止售卖6月29日之前的机票，而且在官网航班异动资讯上，日期也公告到6月30日，6月21日取消了79个航班，而最新信息显示，6月22日至28日连续7天每天都取消上百个航班，基本上都是国际和两岸航班，最近8天取消800多个航班，展示长荣奉陪到底的决心。
据了解，长荣航空是世界知名的航空公司，也是为数不多的“五星级航空”之一，其空姐待遇在台湾的航空公司中位居前列。
此前，中华航空空姐组建的桃园市空服员职业工会领导华航空姐取得台湾历史上第一次空乘罢工胜利，此后长荣航空空姐也纷纷加入该工会，桃园市空服员职业工会实力大增，与资方谈判筹码增加。不过，与华航官方背景不同，长荣航空完全是民营企业，长荣坚持不妥协，此次罢工如何收场，还不得而知。
不过，桃空职工秘书长郑雅菱受访时表示，6月20日罢工后，就已跟会员宣告罢工守则，罢工若进入第10天(6月29日)，将交由会员讨论、决定退场机制方案。
郑雅菱表示，公司现在以高额民事诉讼及刑事讼诉提告，只会徒增更多的社会成本负担，长荣航空明知告不成，却执意为之，目的是制造工会干部、会员们的恐惧，打压工会，让参与罢工的空服员退缩，但就目前来看，公司的强硬作为，并没有阻止长荣空服员响应罢工的趋势，工会对于法律攻防也表达乐观，工会站得住脚。
郑雅菱也再度向长荣航空喊话，工会的态度向来有空间，在过往协商也强调工会不是非得要好、要满，重点在于资方有没有展现诚意，针对工会诉求拿出有所前进的对案，呼吁长荣与其花时间打法律战、心理战，不如好好重回谈判桌，工会的协商大门一直都敞开。
中国时报文章认为，时间只要拉得更长，长荣还可再招空姐，正值毕业季，应该不至于招不到吧！“反正你们不想飞，就给别人机会吧！”对长荣来说，公司可以忍受没有营收，或是赔一、两个月，只要口袋够深、大股东愿意，说真的不是不行。对罢工的空姐来说，如果口袋真的够深，当然可以为理念而战，但一个月、两个月没有收入，能否承担就看个人。若愿意就这么静坐两个月，勇气自是可嘉。
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