但考虑到希思罗机场在2010年跑道的运力已经接近极限，达到了99%，扩建升级迫在眉睫，2016年10月，英国政府内阁以415支持对119反对，最终批准了希思罗机场建第三跑道的计划。
扩建完工后，预计能在未来的60年里为英国带来610亿英镑的经济利益，为英国本地创造10万个工作岗位。同时，这也被认为是英国“脱欧”后刺激英国的发展的一个有效举措。
但呼声最高的英国首相候选人Boris是坚决反对希思罗扩建的。他一直主张伦敦应该有一个新的交通枢纽，比较理想的地方是东伦敦，而非希思罗。
同样反对的，还有很多环保团体，他们认为希思罗机场扩建没有遵守首相承诺的到2050年，零碳排放的承诺。
此外，计划还要拨款15亿英镑，解决交通的拥堵问题，减少开车前往希思罗机场的民众。
Stop Heathrow Expansion集团的Robert Barnstone表示：“希思罗机场的扩建是可笑的。至少会在30年内扰乱当地人民的生活，一方面提供大型停车场，另一方面却承诺减少开车前往机场的人数。简直矛盾！”
对此，希思罗机场扩张执行董事Emma Gilthorpe）表示：
“扩建也不能不惜任何代价，这就是为什么我们一直在努力...以确保我们的计划能够展示我们如何以可持续和负责任的方式实现增长。
目前，希思罗机场已经提交了整体规划，并将展开为期三个月的公众咨询，预计明年将申请规划许可。
无论如何，对伦敦的交通升级和经济发展来说，希思罗机场的扩建都起着积极作用。
