第53届巴黎航展近期火热开展，近百个国家和地区的300个代表团出席了开幕仪式，另外还有2381家国际航空企业参与此次的展会，中国作为目前世界上的超级大国之一，同样派出了多款先进飞机参加巴黎航展，根据有关消息报道，从展会开始之后，中国展区就被多家国外企业的有关人员围的水泄不通，纷纷向我国咨询参展飞机的性能和具体用途，不难看出我国的飞机此次在巴黎航展上一定会“大胜而归”。
根据最新消息显示，在参展的这些飞机当中，中国航空工业民机新成果AC312E和MA700"双星闪耀"，成为展台明星，倍受关注。早在航展还在筹备阶段的时候，就有国家的航空公司前来进行询问，还有一些国家是专门为购买我国的这两款飞机才来参加巴黎航展。
优异高原性能民用直升机--AC312E
为增强民用直升机的市场竞争力，中国航空工业加大了市场化改革力度，完善适应市场经济发展规律的体制机制，在管理模式上将民用直升机的设计、生产、销售以及维修服务全面纳入民机的适航管理体制，建立完整、统一并与国际标准相衔接的标准体系，适时推出了AC系列民用直升机。
AC312E，是航空工业自主研制的国内首款具备优异高原性能的4吨级双发中型民用直升机。该机在AC312A（H425）型机基础上，通过换装ARRIEL 2H发动机、高集成度的航电系统（罗克韦尔o柯林斯公司生产），优化和改进其他系统研制的中型双发直升机。AC312E型直升机采用单旋翼、涵道尾桨的布局形式，最大起飞重量4250kg, 具有在昼夜间及复杂气象条件下飞行的能力。
该型机于2015年启动研制工作，2016年7月成功首飞。首飞成功后，AC312E先后转场黄土高原、青藏高原和云贵高原进行高原性能试飞，综合表现优秀。
新一代涡桨支线飞机--MA700
作为中国航空工业全新研制的新一代涡桨支线飞机，中国"两干两支"民机发展战略布局中"涡桨支线飞机"的代表产品。
MA700是中国继C919后，第二款拥有自主知识产权适合800千米以内的中短程航线的先进涡桨飞机，是中国航空工业在对未来支线航空市场做了大量的需求调研和分析的基础上启动的。它配备了我国独创的电传操作技术、全新的气动设计和优越的综合性能，目前已经获得了11家用户签订285架订单。据西飞制造工厂透露，这款客机秉承全球合作，高端集成的理念，在先进性、快捷性、安全性和环保性具有明显优势。
2019年2月，MA700飞机通过详细设计评审，项目全面转入生产试制与验证阶段，也进入了研制与交付工作的攻坚期。自2019年5月中机身和机头交付后，将陆续完成机翼翼盒、机身前段、机身后段、垂平尾、起落架等大部件交付，预计，MA700飞机将在2021年投入市场。
