据今日俄罗斯网站报道，基辅地方法院扣押了俄罗斯伏尔加第聂伯河航空公司的5架安-124-100“鲁斯兰”运输机。代表乌克兰安东诺夫飞机制造商利益的一家律师事务所称，根据乌克兰刑法第281条（违反航空飞行规则，对人类生命构成危险或其他严重后果），乌克兰法院查封了属于伏尔加第聂伯河航空公司（俄罗斯）和伏尔加第聂伯航空公司（爱尔兰）的安-124-100型运输机，机号分别为RA-82068、RA-82078、RA-82045、RA-82046和RA-82077，并禁止航空公司和任何人使用该运输机。
按照该律师事务所的声明，安东诺夫企业作为安-124-100运输机的研发商，是这些飞机的证书持有者。这些运输机是在乌克兰警方调查俄罗斯航空运输局似乎将AMTES GmbH认证为安-124-100改进型研发商的情况下被扣押的。乌克兰调查人员声称，由于俄罗斯联邦航空运输局和AMTES GmbH采取的行动，俄方发布了允许延长飞机适航性的文件。基辅认为，这种绕过“安东诺夫”的行为危及飞机的安全运作。
该律师事务所指出，“根据安东诺夫国营企业、调查人员和法院的意见，允许进一步使用安-124运输机违反了《国际民用航空公约》和《国际民用航空组织适航手册》的规定。为了保存物证和赔偿犯法行为所造成的损害，允许扣押这些飞机。”俄罗斯军事专家科诺瓦洛夫称，拥有这些飞机的伏尔加第聂伯河公司在世界各地都有业务。俄罗斯《国家武器》杂志主编莱昂科夫表示，乌克兰采取这样的举动是为了禁止安-124-100飞机在全世界的飞行，很可能全部停飞。“我认为基辅未必能听到俄罗斯方面的反对意见，尽管莫斯科将尽一切努力并表明飞机已经经过现代化升级的事实。”
苏联重型运输机安-124“鲁斯兰”是安东诺夫设计局研发的，自1984年开始生产。它是世界上最大的载重飞机，共建造了55架，其中最后一架是在2004年生产的。科诺瓦洛夫指出，就载重量而言，这些都是独一无二的飞机。安-124数量不多是因为其操作相当困难。但是，如果要运输超大货物时，只有“鲁斯兰”可以做到。此外，这种飞机在向战场运送大量设备和装备时的优势显而易见。根据他的说法，如果出现不可抗力的情况，这些飞机也可以有效地执行分配给它们的任务。
安东诺夫此前一再试图恢复生产安-124运输机，包括与俄罗斯方面实施的联合项目，但由于乌克兰事件，该项目于2014年关闭。2019年初，乌克兰国防工业副总经理奥梅利琴科称，乌克兰政府打算恢复生产这些飞机。据他介绍，对于安东诺夫来说，迫切需要更换安-124的部件，特别是那些在俄罗斯工厂生产的部件。科诺瓦洛夫指出，“如果没有俄罗斯生产的部件，乌克兰永远无法恢复生产这些飞机，也就是说没有俄罗斯，这些飞机也飞不了多久。美国人永远不会加入这个项目，因为他们有自己的和欧洲的项目。他们没有必要研发具有竞争力的航空平台。”
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