众所周知，目前飞机为减重，机翼多采用铝合金，而新型号飞机更是采用碳纤维材料，虽然这些材料“听起来不结实”，但实际上飞机的机翼相当坚固。只不过日常大家并没有机会“试试”飞机的坚固程度，但是当地时间5月22日，土耳其航空给大家验证了一下飞机机翼的坚固程度。
建造中的波音777-300ER机翼
当地时间5月22日，土耳其航空一架机号为TC-LJE的波音777-300ER飞机执行从伊斯坦布尔新机场到安卡拉机场的航班任务，当飞机即将起飞时，可能是由于飞机偏离跑道中线，导致飞机的右侧机翼翼尖“撂倒”了机场旁边的一个灯杆（一说信号杆），从监控录像来看，当时飞机速度已经较快，因此被“绊倒”的飞机直接一个高角速度的大幅度右转，形成了一个“甩尾”的动作，好在飞机及时停在了跑道上，没有发生侧翻，一旦装载大量燃油的飞机侧翻，很可能引起火灾，造成群死群伤事故。
机上乘客拍摄的画面，旁边就是被撂倒的灯杆
由于机组至少在事发后操作得当，所以飞机只是翼尖受伤（不知道有没有“内伤”）全员安然无恙，但是这场事故大概率是飞行员失误造成的。该机场是伊斯坦布尔刚刚开始运行的新机场，号称拥有目前世界上单体面积最大的航站楼，共6条跑道，目前有四条可以使用，四条跑道等级均很高，（但是目前尚不确定此次起飞是在哪条跑道上）从跑道宽度来看应该是4F级跑道，满足翼展65-80米的飞机使用(波音777-300ER翼展64.8米），而新机场刚刚进行过校验飞行，数据应该还是准确的，如果不是大侧风的话，恐怕还是飞行员失误导致飞机“跑偏”了。
伊斯坦布尔新机场航拍图
这架机号为TC-LJE的波音777-300ER客机还是一架新飞机，2016年1月6日首飞，2016年1月28日交付土耳其航空，结果摊上了这种事，尽管外观上看只是有一点磕碰伤，但为了避免飞机机翼被“抻着”而导致机翼根部出现“内伤”，这架飞机被拖回去进行全面检查，乘客乘坐其他飞机完成行程。
视频监控，注意那个“歪杆”
作为目前世界上最大的双发宽体客机，波音777-300ER的翼展已经很大，在飞机转弯、靠泊廊桥、入库时容易产生剐蹭，今天就还有一架波音777-300ER和一架空客A350翼尖小翼发生剐蹭。波音在下一代尺寸进一步放大的波音777-X系列上选择使用了可折翼的翼尖小翼，在降落后将翼尖折叠，避免发生剐蹭。
777X的折叠小翼
在图片中，飞机在碰倒灯塔时发生的偏转并不明显，但在机场监控视频中，飞机在碰撞后的“甩尾”动作颇为明显，虽然乘客们没有伤亡，但估计也吓了一跳，毕竟波音飞机近期的口碑实在是不太好，而对飞机而言，大幅横向位移，说不定起落架也会有一定的受损。
机场消防队出动，避免飞机受损起火
