时间:2019-05-15 15:05来源:北京日报客户端 作者:中国航空 点击:
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40家国内航空公司均制定阶梯费率,737MAX停飞影响机场吞吐量

资料图 作者:孟环

15日,民航局召开新闻发布会,据介绍,按照《关于改进民航票务服务工作的通知》的相关要求,各航空公司制定和细化退改签收费规则,目前,40家国内客运航空公司均已制定多层次的“阶梯费率”标准,39家航空公司已通过公司官网、APP等渠道向社会公布,并在购票环节明确告知旅客。1家航空公司也将于近期对社会公布。

数据显示,4月份全国机场共完成旅客吞吐量1.1亿人次,同比增长了3.7%,有10个千万级机场旅客吞吐量出现了负增长,其中首都机场下降了5.9%,降幅最大,海口、三亚机场同比分别下降了2.1%和2%,另外七个机场也分别是福州、宁波、青岛、乌鲁木齐、昆明、杭州、哈尔滨等机场。

民航局相关负责人分析,4月份千万级机场旅客吞吐量负增长主要受几个方面因素的影响。季节性因素导致部分机场需求延迟,如三亚、海口、杭州、昆明机场等,都属于旅游机场,“五一”假期调整,使4月份部分市场需求延迟至5月份。临时活动和事件影响航班的执行情况,如北京首都机场西跑道临时限制措施,东跑道外来物探测系统施工,以及重大保障的因素,导致了飞机起降架次同比减少8.3%。4月全国旅客运输量排名前十段的航段,有五条与北京相关,呈负增长。3月份国内投入运营的波音737MAX停飞,航空公司调减了部分机场的航线航班执行。此外,极端天气增多,影响航班执行。如华东和中南地区有15天强雷雨天气等,导致部分航班取消。

4月份全行业的可供座公里增速为8.3%,高于旅客周转量增速1.7个百分点,正班客座率是83.2%,低于上年同期1.3个百分点。全行业飞机日利用率为9.3小时,同比下降0.2小时。从价格看,全国民航客运价格指数为92.6%,同比下降6.39%。“目前航空运输市场并没有出现一票难求、价格上涨、客座率及飞机日用率攀升的供给短缺现象,民航正处于经济周期的正常波动之中,行业供给能够满足市场的需求。”该负责人说。

去年民航局印发了《国际航权资源配置和使用管理办法》,打破了“一条远程航线一个承运人”的市场格局,鼓励航空公司有序竞争、差异化发展,最终的目的是提供旅客更多的出行选择。据悉,目前,东航和南航通过综合评分的方式同时获得了北京大兴-莫斯科的航线的航权、首都航和吉祥航同时获得西安-开罗航线的航权、东航和海航同时获得了西安-布达佩斯航线的航权。今年4月份,国航在最近一轮的中英航权资源配置中,有望进入到目前东航经营的上海-伦敦航线市场。


 
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