客机都有哪些备用系统？
飞机的发动机不但为飞机产生动力，还为飞机提供电力、液压、空调、机舱内压等。
当发动机发生故障时，
飞机是否发生断电风险？
其实不会啦。
商用飞机配备有辅助动力单元（APU），通常在尾部。
如果发动机引擎出现故障，APU能为飞机提供电力和压缩空气，也有少量的APU可以向飞机提供附加推力。
在极不可能发生的双重熄火事件中，APU还可以帮助保持飞机平衡，直到飞机成功迫降。
顺便提一句，大家有没有发现，飞机起飞前，经常会在客舱里闻到一股煤油味。
其实是因为在没有打开发动机时，飞机的空调是直接吸取引气的，
但因为进气口和排气口离得很近，容易吸自己的废气，压进机舱就是一股煤油味。
现在，某些商业客机还在飞机的腹部内装有“冲压空气涡轮机（RAT）”的东西。
当飞机发生引擎故障时，这个涡轮机会从腹部下降并且从作为一种机载风车装置，
在飞机下面通过的空气动力产生的能量为飞机提供应急用电和应急液压。
RAT工作原理
如果飞机被迫以最小功率运行，维持机舱压力的系统也会停止。
这时候，千万不要慌乱，先戴上自己氧气面罩，再帮助别人。
每个人都有大约10或15分钟的氧气。
不用紧张，不等用完，这个时间足够客机滑翔到4000米以下的高空，到了这个高度就不需要面罩啦。
如果所有系统都出现故障
你唯一能做的就是
系好安全带
系好安全带
系好安全带
同时尽量保持座椅靠背直立
提高身后的人的逃生可能性
