尽管受到波音737MAX停飞的压力，但受益于旅客运输量增长及常旅客项目的收购，今年第一季度加拿大航空收益超过市场预期，实现净利润1700万加元。
加航是加拿大最大的航空公司，考虑到夏季旺盛的航空需求，预计第二季度收益将与波音737MAX飞机停飞之前的预期一致。
加航总裁兼首席执行官卡林·瑞文思库表示，波音737MAX停飞对该航司20%的主流窄体机型带来冲击。
今年第一季度，北美地区的波音737MAX运营商面临的挑战包括恶劣的天气、飞机的停飞、航油成本的不断攀升。
瑞文思库表示，加航正在等待监管者的放行准许，但是在波音737MAX飞机重返天空之前，仍然要进行自身的安全评估。加航自身的培训要求可能超过波音和美国联邦航空局（FAA）的标准。
加航表示，加拿大国内的飞行员必须接受波音737MAX软件升级的模拟机培训。这超过了FAA飞行标准化委员会的建议——飞行员需针对软件升级进行额外的培训，但并不需要在模拟器中完成培训。
瑞文思库表示，加航是目前北美地区唯一拥有波音737MAX模拟机的航空公司，并模拟狮航和埃塞俄比亚航空坠机事件的状况，对飞行员“在此种情形下”进行相关培训。“拥有波音737MAX模拟机使得我们更好地理解其他事故中发生了什么”。
美国航企均已表示，期望波音737MAX飞机能够在今夏重新投入使用，不过具体日期还不清楚。美国西南航空拥有一架波音737MAX模拟机订单，预计将于今年第三季度投入使用。美国航空预期在今年最后3个月内接收一架波音737MAX模拟机。
加航表示，来自收购Aeroplan常旅客项目的收益，以及旅客运输量4.2%的增长，将客运收益率提升了5个百分点。
加航表示，第一季度调整后净利润为1700万加元，上一年度此数据为亏损2600万加元。
