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时间:2019-05-13 10:35来源:民航事儿 作者:中国航空
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前向客舱乘务员座位的防冲击姿势,无舱壁和有舱壁

面向后方客舱乘务员座位的防冲击姿势,没有舱壁

前排旅客座位的防冲击姿势,仅配备带式安全带

 

采用防冲击姿势时应避免的姿势

六、补充知识

1.极地运行

摩尔曼斯克(Murmansk)位于俄罗斯西北部科拉半岛,纬度为北纬68度40分, 深入北极圈300公里,是北极圈内最大的城市,是全球看极光盛景的佳处之一。

此次事故中执行的航线属于极地运行航线,极地运行属于特殊运行,早在2002年,民航局飞标司就颁布了AC-121-FS-09《关于极地航路运行的要求和补充运行合格审定》咨询通告,对我国民航极地运行航班做出规定,其中对极地生存能力有相应要求,比如飞机要配备防寒服、扩充急救箱和应急医疗箱,以及机组需具备相应的应急生存知识等。

无独有偶, 2019年3月4日,国航北京—洛杉矶CA983航班在飞行至俄罗斯上空时,飞机后货舱发生火警,机组按火警处置程序备降至俄罗斯阿纳德尔机场,成功实施了紧急撤离,全体机组及旅客无一人伤亡。客舱机组在撤离处置过程中充分考虑到俄罗斯极寒天气对人员健康的影响,携带了毛毯用于防寒,为人员保持体能提供了必要的防护。

 

2.机上烟雾和火灾的防范

此次事故引发了机上火灾,机组实施了紧急撤离,由于火势较大以及撤离不及时等原因,遇难人数巨大,大部分机上人员遇难的直接原因是人体吸入大量有毒气体导致窒息死亡。在失火现场,乘务员需通过客舱广播系统、口令喊话等形式指导旅客有序撤离,并告知旅客如有可能用湿毛巾或衣物捂住口鼻,低头弯腰以较低的身位在客舱内前进。 

每一起事故背后都是一串警示,安全的维护是一个系统工程,需要体系的建设,规章建设只是其中的一个环节,有规章、有执行、有配合才能长治久安。“吃一堑,长一智”,希望通过这个案例,我们能吸取深刻的教训,避免类似悲剧的发生。

最新消息:俄罗斯研制出可由机组控制的客舱行李架电磁锁,试图彻底解决落地滑跑阶段开启应急撤离时乘客携带行李的问题。且该功能将作为MC-21飞机用户选装配置。

最后,重要的事说三遍:紧急撤离不能携带行李!紧急撤离不能携带行李!紧急撤离不能携带行李!


 
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