去年12月，中国最后一架波音757客机的退役仪式还历历在目，6个月后，这位“老伙计”有望重新飞上中国的天空。
航旅圈近日获悉，厦门航空已决定重启两架波音757执行旺季的飞行，也就是说，最快在6月份，飞友们又可以看到厦航的757重返机队。
波音757是200座级大型窄体客机，主要执飞商务干线。
之后，厦航的最后四架波音757都卖给了广东美华航空科技有限公司，后者竞得厦门航空4架波音757客机（注册号为B-2868、B-2869、B-2862和B-2866）及两台RB211发动机（序列号为20922和31769）。而757退役后的运力空缺原本要由逐渐到付的737 MAX来填补。
而在埃塞俄比亚航空事故后，厦航的10架737 MAX也被迫停飞。眼看6-8月的旺季即将来临，厦航才做出回租2架757的决定。
事实上不仅仅是厦航，由于737 MAX的复飞仍没有时间表，国内多家航司都在为即将到来的旺季寻找填补运力空缺的方案。
中国目前共有96架737MAX飞机停飞，其中国航15架，东上航14架，南航24架，海航（11架）、厦航（10架）、深航（5架）、山航（7架）、祥鹏航空（3架）、奥凯航空（2架）、福州航空（2架）、昆明航空（2架）、九元航空（1架）。
最近几天，上航的11架737 MAX已经陆续从上海调机到低温、干燥的太原、兰州机场停放封存。
而为了“确保公司旺季的生产收益，提高737机型的利用率”，东航已将中联航原计划接收的6架737-800飞机“划拨”至上海总部，并从5月2日-10月26日期间，开始执飞上海浦东-南宁，上海浦东-天津，上海浦东-海口，上海虹桥-太原，上海虹桥-郑州等部分上海航空代码的东上联合运行航班。
（第一架划拨至东航总部的737-800（B-20A9），从西雅图交付时已是东航涂装。图片来自cmqmc）
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