而按照空客方面的表态，空客将在2019年继续扩大产能，尤其作为主力的A320 NEO系列，到2019年第二季度，其生产速度将达到每月63架，而到2020年度更是将有望达到每月70架的水平。
4月5日出面道歉的波音总裁米伦伯格
为应对这种竞争压力，波音原计划将737MAX的产量在今年6月份进一步提高到每月57架，而这一切都随着埃航事故化为泡影。
更具讽刺意味的是，埃航事故之后，维珍航空曾经一度力挺波音，直到3月中旬，维珍方面依然表态不会取消相关订单，结果短短一个多月后，维珍的态度就发生180°的转变。维珍澳大利亚航空的首席执行官保罗 斯库拉在削减订单的声明中直言不讳的指出：“安全永远是头等大事，在对飞机的安全性能感到完全满意前，我们不会引进任何新飞机。”
能把最力挺自己的航空公司都逼到这种地步，波音是真的需要认真反省一下自己的所作所为了。
