另一宗事故发生于2019年2月21日由澳大利亚珀斯前往香港的空中客车A350-941型飞机（注册号B-LRR），当时机上机组人员13人，乘客270人。北京时间当天6:00，当飞机位于香港以南约974公里接近菲律宾马尼拉, 正在前往香港途中时，机长告知副驾（FO）他感到气喘及视力受损。 机长随后宣布自己丧失工作能力。
根据初步调查，事发后副驾驶员继续执行操纵飞行员(Pilot Flying)的职务，及接管了飞机的指挥。并根据航空公司的 A350-941 快速参考手册（QRH）, 指派一名高级机舱服务员（SP）在驾驶室内协助丧失工作能力的机长。
机组人员获得飞机上一名合资格医护人员乘客的医疗援助，并透过驾驶舱的卫星通信系统,向身处香港的公司医生获取医疗建议。
机长接受医用氧气后，状况稳定下来。 尽管机长正式宣布他丧失工作能力，但在整个事件中，他仍然保持清醒，并能与副驾驶员和高级机舱服务员保持对答。
当航班进入香港飞行情报区（FIR），副驾驶员向香港空中交通管制发出 PAN-PAN 呼叫 ，表示由于医疗紧急情况，要求优先进场及使用较低的飞行高度，从而降低机舱气压高度以协助机长复原。
空中交通管制向航班提供缩短的飞行轨道，以降落香港国际机场的 07R 跑道。飞机在香港时间 07:16 顺利降落。抵港后，医护人员在场协助机长。
该机长已经有25000小时飞行经验，其中飞空客A350飞机97小时，他具有执飞波音747-200/300/400、波音777--200/300/300ER和空客A350-900/1000等多种机型飞机资格。
香港民航意外调查机构发言人表示，初步报告所载各项有关两宗严重事故的内容，均依据初步报告发出前所收集到的资料而拟定，因此必须被视为初步的资讯。
发言人说：“民航意外调查机构现正继续搜集及研究有关两宗严重事故的资料，以确定事故发生时的情况及因由。民航调查机构须进行更深入的调查和分析才可作出结论。”预计调查需时一年。
