波音“737 MAX 8”客机短短数月发生两次坠机意外，遭全面禁飞，如今另一款“787梦幻客机”(787 Dreamliner)也爆出制造过程充满漏洞的传闻，飞航安全堪虞。
纽约时报20日报导，各种证据显示，波音位于南卡罗来纳州北查尔斯顿(North Charleston)的787梦幻客机制造厂房，在对员工施压、要求他们加速生产的同时，却对员工提出的潜在安全风险及制程缺陷充耳不闻。纽时在审视了数百页内部电子邮件、企业文件及联邦政府纪录，并访问数十名现任与前任员工后，得出了上述结论。
调查显示，波音对生产速度的重视胜过品管。员工曾向联邦政府多次提出飞安问题，还抱怨公司要求他们不得向主管机关通报违约事件。根据调查，波音员工为飞机安装的零组件有瑕疵，部分飞机在试飞时、引擎内部或尾翼甚至还残留制造工具或金属碎片，安全上面临潜在风险。一名技师在受访时表示，他跟妻子说，自己绝不打算搭乘这款客机。
波音则否认梦幻客机的制程有缺陷，并表示“波音南卡组员生产飞机的品质高居公司历史之冠”。不过，根据报导，已有至少一家大型航空公司(包括卡达航空)对波音这座厂房的品管感到忧心。据传，卡达航空自2014年起，只购买由波音另一座厂房生产的梦幻客机。
波音4月15日才因川普发布推文、直指该公司应修理并重新打造737 MAX系列客机品牌的影响，股价下滑了1.1%。波音甫于4月5日宣布，737 MAX客机每月产能将从原本的52架下修20%至42架，以因应3月10日埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)发生空难后、737 MAX遭全球禁飞的问题。多数分析人士预测，737 MAX全球禁飞现象应该6月底就有望解除。不过，倘若禁飞时间比华尔街预期还要久，波音及供应商的股价恐将再受冲击。
瑞银(UBS)4月初下修了波音目标价、指称埃塞俄比亚航空空难跟波音设计的“机动特性增强系统”(MCAS)有关。去(2018)年10月在印尼坠毁的狮子航空(Lion Air)“737 MAX”客机，失事原因也指向MCAS。
