民营中高端商务航空“第一股”吉祥航空近日发布2018年年报，出现上市以来首次归母净利润与扣非净利润同跌。
长江商报记者梳理报告发现，吉祥航空实现营业收入143.66亿元，同比增长15.75％，相较于2017年25.01％的增幅，明显放缓；归母净利润12.33亿元，同比下降6.99％；扣非净利润9.44亿元，同比跌幅为19.13％。
同时年报披露，2018年上海主场的客运量和市占率分比为972万人和8.26％，出现了多年以来的首次下滑。吉祥航空企业对政府补贴依赖较大，2018年各项补贴合计约5.63亿元，约占当年净利润的45.66％。
针对公司业绩表现以及业务发展等方面问题，长江商报记者多次致电致函吉祥航空董秘办，截至发稿未获相关答复。
上市以来净利润首跌
公开资料显示，吉祥航空成立于2006年，2015年5月在上交所上市，是继春秋航空之后，第二家在A股上市的民营航空公司。
根据吉祥航空披露，2015年至2018年，公司分别实现营业收入81.58亿元、99.28亿元、124.12亿元、143.66亿元，同比增幅分别为22.74％、21.70％、25.01％、15.75％。2018年的营收增幅处于历史低位。
同时，上市以来，吉祥航空的净利润增长率从2015年的同比大增144.87％，跌落至2018年的同比下降6.99％，扣非净利润增长率则从2015年的同比大增204.61％，跌落至2018年的同比下降19.13％。2018年，吉祥航空归母净利润12.33亿元；扣非净利润9.44亿元，上市5年来，首次出现归母净利润与扣非净利润同跌。
另有数据显示，吉祥航空全年投放348亿可用座公里（ASK），同比仅增加10.41％，增速大幅下滑。2018年底，吉祥航空共运营90架客机，同比增加11.11％，增速创3年来新低。
天风证券研究报告指出：“引入B787客机后，由于暂时只能执飞国内航线，利用率较低。年报显示公司B787飞机日利用小时数仅为8.71小时，而同期国航、南航、东航B787系列飞机日利用小时数分别为11.6小时、11.8小时和9.3小时，差异显著，运力创造能力释放受阻，单位非油成本大幅提升。”
业务量增速明显放缓，公司也出现了盈利疲弱的现象。报告期内，吉祥航空毛利率为15％，较上年降低5.5个百分点，净利率为8.6％，较上年降低2.3个百分点。同时，2018年吉祥航空经营活动产生的现金流量净额为19.49亿元，同比下滑29.42％。对此，吉祥航空表示，下降主要系本期航油价格上升带动购买商品、接受劳务支付的现金。
除了财务数据表现不佳之外，在法律诉讼方面，据天眼查信息显示，从2018年至今，诉讼有28起，主要为劳动争议、航空旅客运输合同纠纷、机动车交通事故责任纠纷以及劳动合同纠纷。
国际业务表现欠佳
年报信息显示，吉祥航空以上海为主运营基地、南京为辅基地，子公司九元航空以广州为主基地。2018年，吉祥航空在上海主场出现了上市以来的首次下滑，且下降幅度较为明显。
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