深圳国际机场T3航站楼于2013年底正式启用，总建筑面积50万m2， 位于珠江口东岸，设计中的建筑以谦逊的姿态融入海洋和大地，追求与自然环境的有机融合，如同所有生物一样成为自然界的组成部分。
深圳宝安国际机场T3航站楼由意大利福克萨斯建筑事务所(Studio Fuksas)设计，设计最初的灵感来自于海洋生物“鳐”自水中跃起的瞬间。
建筑被设计为平缓光滑的形体，自然生物的流动曲线勾勒出的整体轮廓沿着大地向四个方向展开，使整个建筑显得柔软而富有动感。
无论从宏观起伏变幻的生态型建筑空间构成，还是到微观转折开合的蜂巢型幕墙单元设计，深圳国际机场T3航站楼都以超乎想象的难度，挑战着建筑设计的极限。
单就建筑的屋面天窗数量是北京机场T3航站楼的220倍，幕墙接缝数量是国家大剧院的60倍，如此巨大、复杂且以幕墙形式完成屋面设计这一项在全球范围内都是举世无双的。
它将连绵起伏的白色实体单元和随体型、节能需求逐步变换的通透玻璃单元相间形成纹理，使建筑庞大的体量如同由半透明的薄纱包覆，显得轻盈而迷幻，形成由建筑到环境的自然过渡。
表皮系统采用金属板与玻璃相间布置方式，所有玻璃部分形态统一，形成均匀点阵，由尺寸大小控制组成均匀过渡的纹理。大开大合的处理方法结合建筑庞大的体量形成极富震撼性的完整统一效果。
航站楼内最吸引人眼球的要算是矗立在指廊两侧的树状建筑物了。这个庞然大物是航站楼里面的“空调树”，至今为止，目前国内大多数机场候机楼内使用的都是空调柜，功能较为单一，而T3航站楼内的空调树不仅外形独特，非常美观，部分空调树还集成了播音设备和消防设备，至今为止航站楼内共设计了108个空调树，从而确保航站楼内的温度可以恒定保持在人体感觉最为舒适的温度上面。
在以上官方的宣传里T3航站楼都是“高大上”的——什么“飞鱼”状的灵动外形、“蜂巢”形的外立面单元、什么绿色建筑理念、什么新结构、新改造、新技术……，甚至获得了什么国际空间设计大奖“艾特奖”(Idea-Tops)——“最佳交通空间”奖。
然而，投入运营后，各种吐槽频出。
效果图里炫酷的“飞鱼”状外形，只有在飞机上才能见到了。常规视角下的航站楼，相对平淡了许多。
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