2 受损飞机情况
受损飞机型号为A380-842，生产序列号为0014，注册号为VH-OQA，2008年出厂，同年9月投入运营，己积累工作时数为8 533.02h、循环数为1 843，最大起飞总重569 000kg，出事时的实际起飞总重为464 040kg，最大着陆重量应为391 000kg，出事时的实际着陆重量量为431 712 kg，比规定值高出40 712kg。
3 故障发动机情况
故障发动机为英国罗.罗公司生产的遄达900发动机，具体型号为遄达972-84，序列号ESN为91045，其起飞推力为341.4kN。此发动机于2006年6月出厂，最初装于受损飞机VH-OQA的4发位置上，于2008年9月18日投入航线运营。2009年9月，在发动机工作3 418h与416循环后，发现滑油中出现金属屑末，发动机从飞机上卸下送回工厂检修，返修的发动机于2010年2月24日重新装到VH-OQA飞机上，但位置改到2发处，直到出此次严重故障时，发动机总共工作了6 314h、677循环，也即翻修后发动机工作了2896h、261循环。
4 遄达900发动机
遄达900为罗.罗公司遄达系列中第4型发动机，由单级风扇、8级中压压气机、6级高压压气机、单级高压涡轮、单级中压涡轮与6级低压涡轮组成（图8），发动机涵道比为8.7-8.5，总压比为37-39，起飞推力为334-374kN。
