4月10日，据媒体报道，波音开始在上海的波音培训中心，为中国的航空公司演示新改版的MCAS软件。对此外界猜测，在中国面前丢失了"颜面"之后，波音突然行动，似乎打算要在中国重整旗鼓。
据悉，这是波音首次在美国以外国家进行相关演示，后续波音还将在欧洲、澳洲、亚洲等多国同时开展。埃航空难事件发生后，中国在全球率先发出波音737-8飞机的禁飞令，目前，中国航空引进的96架波音737-8飞机均已处于停飞状态。
此外，日前美国联邦航空局（FAA）还宣布将成立审查委员会，对波音737MAX的安全性展开评估，还特意邀请了中国民航局一同参与评估。
众所周知，在空难发生前，作为道·琼斯指数30只成分股中股价最高的一只，波音股价每一次的涨落都影响着美股的大盘走势，而美股更是影响到美国的方方面面。可以说，波音坠机事件的发生，加上中国的禁飞，无疑在全球航空市场引发了一场蝴蝶效应。
尤其是在波音出事的时候，其最大的竞争对手——空客直接乘虚而入，抢占了中国这个大市场，直接拿下300多亿飞机大单，美国更是咽不下这股气！4月9日，美国针对欧盟又提出了一份"产品清单"，包括大型商用飞机和零部件，乳制品和葡萄酒等。预计将 "收费门槛"提高至112亿美元。
不过，此次的波音危机却是让中国敲响了警钟——我国的飞机制造一定要稳！3月18日，我国C919大型客机总设计师吴光辉称，C919参照了国际最新安全系数要求，将按部就班完成生产、试飞的各项进程，力争2021年上市。
据了解，C919订单数已超过850架。还有来自美国GECAS公司、德国普仁航空、泰国都市航空等3家国际客户，共涉及订单34架。或许，就是担忧在中国市场的"变数"太多，波音趁此时修复在中国市场地名声。不过，能起作用吗？
