很多飞行员的包里都有一个手持的GPS。航空用GPS种类繁多，价格从几百到几千美元。高档的GPS除导航外可以为飞行员提供即时的地形与天气信息，是很好用的“信息中心”。但现在越来越多的私人飞机安装了固定GPS，甚至全玻璃座舱。这些航电设备比手持设备功能要强大得多，所以正常飞行时飞行员很少会用手持GPS。但是如果飞机电力系统出差错，这小小的手持GPS就立刻变成关键的备用设备了，所以它在很多飞行包里总会有一席之地。
手持无线电对讲机（transreceiver）
和手持GPS一样，无线电对讲机也是很少用到但又很重要的备用设备。它是我飞行包里最后添置的东西。有一次我短途飞行中交流发电机突然失灵，一切电力设备都转为依靠电池供电。我关闭了不必需的设备并告知空管这一情况。在我快要降落的时候电池终于耗尽，无线电和应答器都断了电。飞机的雷达目标在空管的屏幕上骤然消失，我也无法与机场塔台联系。幸好当时无复杂天气，塔台又提前知道我的特殊情况，最后用灯光信号指示我降落。从那之后我的飞行包里总有一个手持无线电对讲机。
太阳眼镜
没有一副壮志凌云的太阳眼镜怎么能算飞行员呢？虽然是开玩笑，但一副好用的太阳眼镜除了可以增添些帅气外，更加重要的是它的实用功能。与开车不同，飞行员的视野里大部分是天空，直射和反射的太阳光不受任何阻挡的照射进驾驶舱。想要逆光辨认地面的机场有时候是非常困难的，这样的时候太阳镜可以助你一臂之力。如果赶上阴云密布的天气，记住不要把太阳镜留在家里。经验告诉我，这样的天气很有可能是最需要它的时候。飞到云层上晴空万里，脚下的白云反光比天空还要刺眼。这样裸眼飞一会儿就会感到头晕目眩。
飞行包
有人会问为什么一定要有专用的飞行包呢？答案是飞行必须的物品一定要做到井井有条。驾驶舱空间有限，飞行时飞行员总要同时思考处理多件事情，不应该有四处寻找物品的情况发生。这是驾驶舱资源管理（cockpit resource management）水平差的表现，是不称职飞行员的通病之一。飞行包针对这一需要设计，大大小小的储物空间都合理的隔开，为飞行员提供了方便。
除了以上提到的这些，你还会在任何一个飞行员的飞行包里找到许多其他的东西，比如计时器，飞行计算器，航空度量尺等等。对不穿制服的私人飞行员来说，飞行包是身份最明显的象征。它的功用胜过外表，是一个名副其实的工具包。但同时它装载的是我们飞行的梦想与内容，是我们在蓝天里的最佳搭档。
