Aerion Supersonic正在与通用航空公司合作。2018年10月15日在与Aerion Supersonic的新闻发布会上，通用航空公司宣布，它已经完成了第一台用于商用飞机的超音速发动机的初步设计。Affinity是一种新型的中型旁路比引擎，在超音速和亚音速飞行中能提供卓越的平衡性能。Affinity集成了经过验证的军事超音速经验，商业可靠性和最先进的商用喷气发动机技术独特融合
8）波音宣布成立飞行汽车研发部门，未来与第三方公司合作。7月18日据国外媒体报道，美国飞机制造商波音公司刚刚宣布在公司内部成立了一个新部门，专门应对不断发展的自动驾驶飞行汽车市场。波音公司的下一步计划是与外部第三方公司合作，寻求建造无人驾驶飞行汽车产品，并解决空中交通管制问题，帮助地面基础设施的建设。
9）日本启动飞行汽车计划，波音空客等20多家公司加入。最初组成这个机构的共有20家公司，包括波音、丰田、全日空、日本航空以及大和航空等公司。知情人士称，这些公司的代表将于8月29日举行首次月度会议。他们说，日本经济产业省和交通省计划今年起草一份路线图。
10）波音对西雅图以北48千米的埃弗雷特进行制造，工该厂的主总装楼是世界上容积最大的单体建筑。目前该工厂正在以实现更强的自动化和移动化为目标进行大规模改造，从而为777X批量生产做好准备。
前沿技术点评：
航空MRO（Maintenance, Repair and Operating）的商业模式在进化演变中，MRO已不单单是飞机的医生，更是飞机全方位的健康顾问-个性化的客舱升级整新、WiFi/卫星通信改装、翼梢小翼加装等业务。得益于前几年世界经济的复苏，客改货市场需求旺盛，还有随着这几年新机型的投入使用，使得附件修理和航材管理的市场价值日益得到重视。慢慢地，MRO不再是单纯负责飞机维修，而是航空公司机队的管理者-航空公司只要关注消费市场的开拓和航线的销售，而MRO则负责提供有竞争力的飞机来与之匹配。
但在招揽常规的维修业务时，例如航线维修、一般定检大修等，处于产业下游的MRO几乎没有议价能力，而面对上游维修耗材、工装设备这种成本的上涨，加上目前世界经济走势不确定性增强，MRO企业生存空间会被进一步压缩，对于航空软件/硬件性价比会更加在意。
11）11月波音公司旗下极光飞行服务公司宣布，太阳能自动驾驶飞机奥德修斯（Odysseus）将在2019年春天开始第一次飞行计划。该自动驾驶飞机仅靠太阳提供动力就能无限飞行，可填补在轨卫星和只能短距飞行的低空无人机之间的空白，可在特定位置进行通信和数据采集，测量关键但复杂的环境退化因素，包括植被，冰覆盖，甚至地面水分，因此应用涉及通信，环境研究等诸多领域。
4.BAE Systems
使用虚拟现实 技术可穿戴式驾驶舱。 英国知名军工企业BAE系统公司(BAE Systems)尝试充分发挥虚拟现实技术，有望让未来的喷气式战斗机的驾驶舱变得更加便携简单，并且替代传统的仪器和控制装置，并运用于皇家空军飞行员以及支持地勤人员的培训。在BAE勾勒的未来宏图中，战斗机内的驾驶舱不再是复杂的仪表盘、触控屏、按钮和旋钮阵列，而是被大面积的空白塑料面板替代，只有少量最重要的读数和关键操作按钮。这些数据都会借助虚拟现实技术集成到飞行员的头盔上。
前沿技术点评：
目前飞行员使用模拟器训练，但飞行模拟器价格高昂，每个航空公司都面临飞行模拟器供不应求的问题。此外，飞行模拟器还需要大空间放置，占用大量的资源。而VR虚拟现实可以很好地解决这些问题，VR虚拟现实带来的沉浸体验使飞行员就像坐在驾驶舱里，在逼真的场景中操作；并且购买VR虚拟现实设备的费用远低于飞行模拟器，节省了大量的资金。而且VR虚拟现实可以实现更多飞行员同时进行训练，大幅提高培训效率。
目前美国空军也希望通过虚拟现实（VR）模拟装置加快培训新飞行员，缓解飞行员短缺问题。
5.霍尼韦尔
互联创新技术。霍尼韦尔互联创新技术由互联飞机、互联工厂和智慧建筑以及工业物联网等组成。霍尼韦尔最新的工业物联网技术Connected Freight可以将整个货物货链过程全程全方位可视化，帮助客户全程掌握货物在运输过程中的状态。作为互联领导者，霍尼韦尔为航空公司、公务机、通用航空和直升机提供广泛的互联飞机解决方案，帮助客户利用其数据来简化运营、降低成本并提高安全性；在互联工厂领域，全新免持可穿戴技术包括 Skills & Safety以及AR/VR仿真设备。Skills & Safety智能穿戴设备可帮助产业工人更加安全、可靠、高效地完成工厂内或外勤现场的任务，而 AR/VR仿真设备采用增强现实 (AR) 和虚拟现实 (VR) 技术，能够对工厂人员进行关键岗位培训，快速培养新的员工；在智慧建筑领域则有霍尼韦尔指挥控制平台 (CCS)、消防物联网平台以及新一代智慧能源管控整体解决方案，实现整个建筑群的智能化管理及能源管控。
前沿技术点评：
大数据和人工智能可以有效提升机场运行效率、提高旅客通关速度、增强机场协同决策、优化航空器跟踪技术，在航空领域已经有了很多应用，而且效果斐然。2015年国内东方航空和微软战略合作推出“微软小冰”，从人机交互对话的过程中获取旅客登机通知、预订餐食、通知接机等旅客偏好，提供精确的差异性服务。2018年荷兰航空启动了WhatsApp Business Platform(商务平台)，并推出了Google Home机器人，目的是用人工智能来管理社交媒体，而且，随着不断的系统升级，AI将更加智能化。截止2018年8月，我国研发的民航安检人脸识别辅助验证系统已累计示范应用于国内70个机场（全国共218个机场）的618条旅客安检通道，覆盖全国80%以上的大型重点机场（大型重点机场指的是年旅客吞吐量3000万人次以上的机场）。就国外而言，阿联酋航空于2016年7月推出了全球首款经济舱“交互式洗漱包”，通过与平台Blippar合作，为乘客打造专属的互动娱乐内容，包括提供机上运动和健康建议和小游戏等，为乘客打造一个更舒适、更放松的旅行体验。
美国运输安全管理局正在推行一项新安检技术，并且已经在美国纽约肯尼迪国际机场美航航站楼的一个检查点推广使用。这项技术运用CT型3D便携式扫描仪代替老式的X射线扫描仪，可以透视旅客随身行李中的几乎所有物品，排查潜在威胁。另外，新加坡樟宜机场T4航站楼的旅客从进入机场到登机都可以完全自助完成，大大减少了人工成本，澳大利亚、美国以及迪拜等多个国际机场也有类似设备。随着人工智能和大数据的发展，为了获得更多的便利性和安全性，对于民航业来说社会监控需要做到何种程度也是值得深思的问题。如2017年中国开始实行《中国人民共和国网络安全法》，规定要对非法收集、买卖用户数据的行为进行处罚。另外中国各大城市已在使用大量摄像机与传感器网络。监控网络把视频数据直接导入到负责管理交通、公安以及紧急服务的优化算法中。此外， AI与大数据分析在民航领域的应用在出现硬件故障的应急预案和其各个相关机构管理AI与大数据权限控制的尺度需要进一步细化。
6. OneWeb
飞机上WiFi已经在航班上变得越来越普遍，但众所周知的是它极其缓慢、昂贵而且信号不稳定。现在，飞机制造商Airbus、航空公司Delta已经与电信巨头Sprint、卫星行业创业公司OneWeb以及印度的Bharti Airtel电信公司建立了合作，来研发能够实现5G连接速度的机上WiFi。
全球领先的移动卫星通信服务提供商——国际海事卫星组织（Inmarsat, International Maritime Satellite Organization）2017年公布了空中Wi-Fi调查报告，结果显示，如果没有空中Wi-Fi服务，近乎一半（44%）的受访者都会选择更换航空公司。在体验过高质量空中Wi-Fi服务的旅客当中，40%将其列为选择航空公司的考虑因素之一，仅次于票价（53%）和时间（44%）。在体验过空中Wi-Fi服务的公务出行旅客当中，56%认为该服务极大地改善了乘机体验。
通过卫星互联网星座实现天地互连，这些企业中既有波音、O3b、Telesat、ViaSat等老牌企业,也有SpaceX、OneWeb、Audacy、Karousel、Kepler和Theia等新兴公司。这些企业立足于全球应急服务，从航空业切入市场，消灭全球数字鸿沟。
对于天基互联网而言，轨道和频谱是重要资源，目前由OneWeb和波音公司运营的两个的星座，通过在轨道系统上达成妥协。
波音公司由2960颗卫星组成的星座以V波段提供全球互联网服务，其最初提交给国际监管机构时承诺星座将在1200千米的高空运行，而OneWeb公司ku波段同样提供互联网服务的星座与波音的星座一样，最初提出的是720颗卫星。
OneWeb最大股东们包括：新加坡高通全球贸易公司（20.17%）、软银（19.98%）、空客（13.34%）、内华达州和佛罗里达州Ventures LLC（11.84%）和英属维尔京群岛Vieco Nominees有限公司（11.61%）。
随着技术的进步，人工智能和航空领域已经密不可分。我们要抓住未来人工智能领域技术研究和突破的机遇，尽快形成航空人工智能的核心竞争力，实现航空技术能力的跨越式提升和航空产品研发的革命性发展，满足国家国防和经济建设的需要。
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