根据民航局最新的公示信息，中国航空公司申请中韩航线374班。 其中东航157班最多，南航其次。
目前申请的数量已远超中韩间可分配给中国航空公司的航权数量。
1区：中国境内点：北京、上海 韩国境内点：首尔，3家公司共申请航线35班
2区：中国境内点：北京、上海 韩国境内点：釜山，二类： 中国境内点：北京、上海 韩国境内点：清州、大邱、光州、济州、襄阳。
航空公司共申请60班，主要包括襄阳、济州、济州、清州等
3区：仁川-中国境内点：35个指定点-航空公司共申请中国24个城市赴首尔航线。其中张家界-首尔共4家航空公司申请25班，最为激烈。根据双边航权规定，该航线最多由2家航空公司运营14班。南宁-首尔、宁波-首尔申请航班相对较少
4区：韩国其他地方机场-中国其他地方机场中，航空公司共申请12个中国城市相关航线。
预计：
其他航空公司很快会提交相关航线申请。
航空公司能否获得首尔时刻是关键因素，尤其东航
部分机场会鼓励航空公司加大争抢航权资源力度，以免未来难以满足市场需求
韩国低成本航空也将大量开通中国航线，包括釜山航空、济州航空
数据显示目前首尔已经瓜分不少赴北美客源，中韩航线加密预计将进一步影响中国北美航线
民航运输司分配韩国航权将面临多个机场及航司的期待，未来走打分流程的结果是否能均衡各方利益考验智慧。
