4月4日，埃航正式发布初步调查报告，不仅证明了自身的清白，还成功将矛头指向波音公司——希望波音公司能重新审核其飞机控制系统。4月5日，据路透社报道，波音“虚心”接纳了埃航的建议，计划临时调整737 MAX飞机生产系统。
据报道，波音表示将在4月中旬前将737飞机产量削减19%，暂时将产量从目前的52架/月削减至42架/月。此外，还将成立一个特别委员会，对飞机安全性和设计进行审查，争取在波音737 MAX软件更新方面取得进展。据此，波音股价盘后跌1.6%。
在埃航报告发布之后，也引起了一阵“连锁反应”。据路透社报道，4月4日，一位美国遇难者的父母已经向该航空公司、波音公司以及737 MAX飞机问题部件的生产商Rosemount Aerospace提起诉讼。在此之前，3月28日，波音也遭到了埃航737Max8客机遇难者穆索尼的家属起诉。
据了解，在抵挡不住外界的议论纷纷之际，波音公司的CEO米伦伯格（Dennis Muilenburg）终于一改此前傲慢的态度，向在这两起事故中遇难者的家属道歉，并承认这两起事故中确实存在着明显的相似之处。也就是说，在空难发生近一个月之后，在各方的指责下，波音才不得不意识到自己的设备确实存在问题？也难怪大家如此愤怒。
此举不禁让人联想到，2014年，在马航MH730实施之后，马来西亚由于害怕各方怪罪，在调查的配合上面也是遮遮掩掩。直到今天，这场事故的真相仍然下落不明，而马航也为此付出了巨大的代价。
3月初，马来西亚国库控股宣布，马航资产减少了约120亿元人民币，其中有半数亏损是由马航造成的。回顾马航颓势的开端，就是马航MH370失联事件发生后。自那之后马航机票销量急剧下滑，几乎为零。波音的困境和当年的马航相比，并无差别，眼下，随着对波音的指控证据越来越多，建议波音还是赶紧吸取马航的教训才好！
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