“协和”超音速客机2000年7月25日在巴黎起飞时发生严重事故
世界第一代超音速客机图-144、“协和”如此。1963年，英国与法国开始联合研制“协和”，苏联开始研制图-144。1968年12月31日图-144首飞。1969年3月2日“协和”首飞。世界民航进入超音速时代。图-144于1973年6月3日、1978年5月23日发生2起严重飞行事故后，停止客运服务。仅执行过55个航班，运送过3284名乘客。“协和”于2000年7月25日在巴黎起飞时因轮胎被异物扎伤爆破发生严重事故，终结了此前安全记录，彻底停飞。超音速民航飞行已寂静近19年。
世界第一型宽机身客机L-1011仍然如此。1966-1967年，宽机身大型远程客机波音747、洛克希德L-1011、道格拉斯DC-10先后启动研制。L-1011-1于1968年11月16日率先首飞，拔得头筹。但也率先在交付8个月之后的1972年12月29日发生严重飞行事故。飞机夜间准备着陆时发现前起落架放下信号灯不亮，机组忙于检查分析“起落架故障”。有人无意中触碰驾驶杆解除了自动驾驶状态，飞机缓慢下降，自动告警，却无人注意到告警，直至飞机撞进沼泽地起火。事后查明，其实就是信号灯灯泡烧了。L-1011与竞争对手DC-10布局相同，性能占优势，却因订货量少导致严重亏损而早早停产。
波音737MAX是否会走上相同道路？我们拭目以待。可以肯定的是，不论事故结论如何，世界民航客机市场都将重新洗牌。
