埃航空难与印尼狮航空难后，失事执飞机型波音737Max8客机便在全球范围内遭到禁飞。波音公司事后也承诺，将对该机型进行系统升级，完善该型号飞机的操控性与稳定性。
虽然波音公司的系统更新情况并未对外透露，但是，最近的一个新闻显示，波音737Max客机的系统升级工作，应该差不多了。
据《纽约时报》3月24日报道，波音公司于23日邀请了西南航空、美国航空、美联航在内的5家航空公司代表，以及这些公司的飞行员们，前往华盛顿州伦顿市的波音737Max组装工厂，体验新升级的系统。
波音方面还邀请这些飞行员进行了模拟试飞，主要分为2个部分。先是在未升级的系统下试飞，而后在体验新系统。波音公司想了解，在新旧系统下，这些飞行员是如何应对"狮航事故"情况的。
据报道，体验完波音公司的新系统后，一些公司依旧决定继续禁飞波音737Max。虽然当时体验的模拟飞行，都没有出现事故。
其中，美国航空在官网上发布"禁飞更新提示"，将延长该机型的禁飞期限，直至4月24日。给出的解释是"为了向客户提供更确切的态度，更好的保障飞行安全"。
路透社透露，美国西南航空23日表示，计划将所有的波音737Max客机，转移到加利福尼亚州莫哈韦沙漠的"飞机墓地"里，似乎准备"长期禁飞"该型号飞机。但是据CNN报道，西南航空仅取消了未来5天内的波音737Max航班。
真相不得而知。但波音737Max想要成功复飞，估计很难。
据国内相关媒体报道，"狮航空难"黑匣子内的13分钟录音早已曝光。录音显示，飞机在起飞之后，便突然提示"失速"，而后"防失速系统"自动启动，导致机头下压。在事故发生的9分钟中，飞行员只能在绝望中翻看飞行手册。最终，狮航坠毁。
不到5个月后，埃航空难发生，和狮航空难执飞机型一样。黑匣子中的信息已提取，埃塞俄比亚政府也表示，两起事故有"明显相似之处"。外界认为，埃航空难与狮航空难的发生原因，都是因为"防失速系统"导致的。
