杨伟峰/文
1977年3月27日下午，两架波音747客机临时转降在大西洋特内里费岛上的一座小型机场。其中一架是美国泛美航空1736号航班，另一架是荷兰皇家航空4805号航班。
当荷航客机正要起飞，泛美客机准备离开跑道进入滑行道，突然一声巨响，这两架客机在跑道上高速相撞，583人因此遇难。这是迄今为止，史上最严重的一次空难。
事后经过调查发现，这次事故的主要凶手居然是无线电干扰！当时大雾弥漫，塔台上的空管人员根本看不见飞机的位置，而机场没有地面监控雷达，那调度指挥咋办？靠吼！？当然要靠无线电！
可是，当荷航客机使用无线电与塔台通话时，泛美客机插入了与塔台的通话。这一插嘴，产生了4秒钟的干扰杂音，使荷航客机没有听到塔台发出的待命指令，也没听到泛美客机正在跑道上滑行的关键信息。正是这仅仅4秒钟的无线电干扰，酿成了机毁人亡的悲剧。
航空领域是离不开无线电的。飞机工作的全程都必须保持不间断的无线电联络。无线电导航为飞机提供准确的方向、距离和位置信息；无线电通信实现机场调度指挥和地空联络；无线电监视准确测定飞机的位置、速度。无线电在航空事业中发挥了十分关键的作用。
从历史来看，空难往往是由多重原因和巧合汇聚在一起，在特定的时间地点特定的情况下不幸发生的。但这次空难最直接的原因却是这仅仅4秒钟的无线电干扰。
的确，如果无线电使用不当，会产生干扰带来危害。所谓无线电干扰，是指在无线电通信过程中，一些电磁能量进入接收系统或接收信道，使正常通信质量下降，产生信息误差或丢失，甚至阻断通信的现象。
无线电干扰会带来很多危害，有时会影响到航天、航空、航海、铁路、防汛等重要业务，甚至会威胁到社会稳定、国家安全和人民生命财产安全。
管理好无线电并不容易，因为无线电波传播是开放性的，不受国界和行政区域的限制，信号很容易受到干扰。要确保众多无线电业务按照各自频率各行其道，互不干扰，就必须对无线电频谱资源进行统一规划管理，科学开发应用。
