也就是说，谈判话语权失利了，导致成本增加，不知道这个谈判的具体日期是什么时候。监管层也可以问询公司，为什么不对此做风险提示。
3、补贴收入：
公司原根据补贴政策计提的部分航线及其他补贴未能按照预期到账，故公司将冲销已计提但未收到的补贴收入。
4、投资收益：
公司原根据联营企业的管理层预估报表测算公司投资收益，现根据联营企业的决算报表调减公司原确认的投资收益。
（联营企业的问题，影响了公司的判断。）
海航控股1999年11月就登陆上交所，上市时的简称为海南航空，公司历史最高市值是2015年6月24日创下的832亿元。此次巨亏超30亿元，也是公司上市以来亏损最大的一次，海航控股上一次的最大亏损还是2008年年报净利润亏损14.14亿元。
本来按照规则，主板上市公司，业绩变动幅度超出已预告变动范围，且与原预告变动范围的上限或下限相比差异达到±50%以上就要做出业绩预告修正，并且年度业绩预告修正时间不得晚于1月31日。
显然海航控股这次3月26日才来更正已经严重滞后了，并且严重影响了投资者的合理预期。
上交所在对上市公司业绩预告修正滞后影响投资者预期这块的监管风格还是比较明确的。
2018年11月，*ST狮头董秘郝瑛就跟着一起被上交所给予通报批评处分，违规原因就是，公司于2018年4月14日才以对子公司商誉计提减值增加为由修正业绩，从预计盈利630万，变为预计亏损5100万。
上交所认为公司行为严重影响了投资者的预期，可能对投资者投资决策产生误导。
类似情况的上交所上市公司，2018年还可见*ST蓝科、游久游戏、盛和资源、福鞍股份等。
所以，2018年已经有了如此多的案例，海航控股董秘周志远也将大概率躲不开被通报批评了。
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