全球禁飞的737MAX何时复飞，仍不明朗。
美国联邦航空管理局FAA代理局长艾尔韦尔（Dan Elwell）日前告诉国会议员，波音的软件升级最快3月25日完成，随后，FAA将立即启动审批流程，计划4月之前完成。
美国联邦检察官和交通部官员正在对波音公司737MAX客机展开调查，以了解这款新机的研发上市及FAA对其安全性审批过程是否存在“利益冲突”。
由正接受调查的FAA来审批与之“关系亲密”的波音升级软件，这有多少公信力？
就算波音的软件更新获得 FAA 核可，其效力也仅限于美国，其他国家势必要进行本国测试。
既然737Max8飞不了，就把它们转移到“飞机坟墓”
本月稍早时间，特朗普总统宣布了航空管理局发布的波音737 Max飞机的紧急停飞令，因为Max8接连发生了埃塞俄比亚航班和印尼狮航的空难事故，导致346人罹难。
尽管波音在加紧善后，但禁飞令下，各大航空公司对与停飞737Max是否能再飞上天都各有算盘。
全球最大的737 MAX运营商美国西南航空做了悲观的预判。
西南航空目前已将34架737 MAX机队飞往位于加州莫哈韦沙漠（Mojave Desert）西南边陲、加州维克托维尔（Victorville）的场地，那里被称为“飞机坟墓”（airplane graveyard）。
莫哈韦沙漠里停放着各种老旧波音客机和各型退役飞机。
沙漠中干燥的空气可以充当防腐剂，保证飞机不被腐蚀。储存在这里的大部分老旧飞机，最终会被当做二手客机而转售，有的则被拆卸，其零件将会被回收利用。
另外，中国国航也将5架停场在重庆的737 MAX进行“发动机油封”。
发动机油封是通过将滑油注入发动机的燃油系统，再执行“只喷油不点火”操作，将滑油从发动机燃烧室中喷出覆盖部件，以防止部件被腐蚀。
已有多家航空公司已经开始做737 MAX长时间停飞的准备。
另外，美国最大的航空公司“美国航空公司”运力已经“力不从心”，3月24日决定表示，每天取消约90个航班。美航是美国境内波音737 MAX的第二大运营商，共有24架，仅次于西南航空的34架。
美航说，公司宣布延长航班的取消是为了向公司客户和团队成员提供更多的确定性，以及更好地保护客户乘坐其它航班抵达他们的最终目的地。
美航说，将以最快的速度帮客户重新订票。
埃塞航空集团CEO：埃塞航空继续信任波音
就在美国知名媒体质疑埃塞航空或许因为没有购买“安全配件”，以及“飞行员缺乏足够培训”之际，外界纷纷揣测埃塞航空和波音之间的关系，以及黑匣子数据能否被公正、客观解析并公布。
埃塞航空集团CEO Tewolde GebreMariam在3月25号，在埃航官方推特上发出声明说，“空难还在调查中，我们将会得知真相。现阶段，我不希望揣测原因。很多有关波音737 MAX的问题还没有得到解答，我承诺完全、透明的合作，找到究竟什么地方出了错”。
GebreMariam说，“我想表达清楚一点，埃塞航空信任波音。就在不到一个月前，我们刚接收了另外一架737货机，（和坠毁的是另一个型号）。那架坠毁的飞机才启用不到5个月”。
埃塞航空是非洲最挣钱的航司，拥有113架波音、空客和庞巴迪飞机，在全球五大洲开辟了119条国际航线。
“我们将与埃塞、美国和其他各地的调查者一起合作，查找出302航班到底除了什么问题。我们决心和波音和其他各方合作，通过此次悲剧，把全球天空变得更安全”。
GebreMariam说，“直到我们找到答案前，再让哪怕一个人的生命受到威胁都是不可接受的事”。
