提起刘克，试飞现场的同事们对他赞不绝口。在工作中，他身体力行、率先垂范，带领团队完成了一个又一个艰巨的任务。周末和节假日主动代替有年幼子女的试飞员上班，让同事们多陪孩子。据计算，2018年刘克全年参与试飞任务近200天，是团队里飞行天数最多的。“妻儿都理解我，而且多干点，也多熟悉点”，他总是这么说。正是这股干劲足、不怕苦的劲儿，赢得了领导和同事们的一致肯定。
勇敢而执着 为大飞机事业奔跑
“试飞员是通过飞行一个个科目，去把飞机的包线一点点飞出来，挑战飞机的性能、极限。”空军的经历教会了刘克精湛的飞行技术，更重要的是培养了他勇敢、自信、严谨，勇于飞行，敢于飞行的品格。“第一次操纵飞机就觉得很兴奋，一点都没觉得紧张。”刘克回忆起来，眼神儿里依然是自豪满满。
2013年，ARJ21飞机105架机的工作已经开始推进，刘克是105架机副驾驶。从MOC8试验到ARJ21手册完善，从ARJ21机型复训到低压舱缺氧耐力训练，处处都有刘克忙碌的身影，很多时候他既是组织者又是参与者。白天在上飞院讨论修订手册，下班后又直奔客服中心飞模拟机，时间紧迫往往顾不上吃晚饭，科目飞完已经晚上10点多了，准备回家时才感觉到饥饿。
虽是“科班”出身，但他知道，飞行这个专业不仅需要扎实的理论知识，还必须积累丰富的操作经验。短短4个月的模拟机训练，刘克的飞行小时数已达到178小时，忙于MOC8试验、ARJ21手册验证和ARJ21飞机105架机试飞任务单程序验证。马不停蹄的工作让他2013年的年休假一直未有时间享受。
尽最大努力 提高试飞质量效率
作为ARJ21型号总机型师，刘克言传身教，科学管理着这支朝气蓬勃的ARJ型号试飞队伍。2018年11月6日，登机ARJ21飞机115架机，与成都航一起成功完成了“三架机同台共舞”的珠海航展飞行表演。驾驶飞机执行飞行任务时，刘克是机组的“定心丸”；管理飞行员队伍时，刘克是不折不扣的技术权威。
面对紧张的任务安排，刘克要求试飞员及试飞工程师提前跟进了解飞机状态，狠抓技术交底质量，做到尽早发现、解决飞机故障。在航前，他总是认真细致地进行仪表数据检查、绕机检查；在试飞过程中，他利用长时间飞行经历积累起的丰富经验作出种种预判，应对特殊情况不慌乱；在航后，他更是死磕飞行过程中暴露的故障问题，与试飞工程师一起，埋头故障分析和排故工作中。这是刘克在执行每一次试飞任务时都要重复的“标准动作”，目的就在于最大限度提高试飞质量和实施效率。
铜皮铁骨之下 一股柔情绵绵
赶在入秋时节，ARJ21型号任务攻坚开始了。刘克开启了“五+二”工作模式，一干就是一个多月。期间很少回家，就连中秋节都在外场执行任务。长时间高强度的飞行任务，刘克感到腰部不适，在攻坚的“喘息期”到医院检查，确诊为腰间盘突出。糊上膏药，又马不停蹄投入到ARJ21飞机的生产交付试飞、瑶湖巡展和珠海航展飞行任务中。他说，作为一名部队出身的飞行员，轻伤不下火线是他最基本的职业操守，他渴望能够为中国的大飞机梦做哪怕一点小小的贡献。
型号任务攻坚的关键时刻，妻子生病了，刘克急忙地把她送到了医院。手术时间定了，不巧的是，手术当天ARJ21飞机114架机安排了试飞任务。“做丈夫的定然是要陪伴在身边，之前也答应陪她的。”是出任务，还是陪家人，刘克左右为难。在妻子的病床前，这个铁骨铮铮的汉子眼圈红了，可是此时看着妻子苍白的倦容，他却哽咽得说不出话。知心莫过枕边人，妻子读懂了他的心思，只说了一句：我能行的，不用担心。刘克方才回到了工作岗位。
刘克妻子这样评价他：“他很照顾我和女儿，是个好丈夫、好父亲，在试飞现场和医院之间来回奔波，白天去执行任务，晚上跑医院陪床。”因为这对刘克来说，是难得的陪伴时光，弥补一下平时的亏欠。而谈到了自己的女儿时，刘克表示女儿非常懂事，没能抽出更多时间陪伴她成长，作为父亲做的不够好。随即，刘克从钱包里掏出了一张边角有点皱的卡片，上面写着“爸爸，父亲节快乐，我爱你”几个字。刘克说：“女儿每年都会亲手做张明信片给我，我都珍藏在钱包里，想她了就拿出来看看。”说着嘴角就露出了微笑，温暖朴实。
