图 6b 飞机涡系结构2
二、 升力与迎角是什么关系？
迎角α表示来流V∞与翼弦线的夹角，对机翼升力有重要影响。不同的飞行迎角，空气绕流的状态不同。
图 7 迎角及受力示意图
总体流动特点是：
1） 低迎角状态时，整体绕翼型的流动是无分离的附着流动，翼型表面的边界层和后缘的尾迹区很薄。
2） 前驻点位于下翼面距离前缘点不远处。气流经前缘驻点后，一部分绕过前缘点经上翼面顺壁面流去，另一部分从驻点经下翼面顺壁面流去，在后缘处流动平滑地汇合；
3） 气流在上翼面的流动是先加速后减速，压力为先减小后增加，存在逆压梯度区，会导致边界层局部分离；
4） 随着迎角增加，驻点逐渐后移，最大速度点就越靠近前缘，最大速度值也越大，上下翼面压差越大，升力增大；
5） 当迎角大过一定值后，上翼面呈现较大分离区，升力开始下降，这一现象称为翼型失速。
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