报道中称，当时间太短，FAA的技术人员无法完成审查时，管理层要么自己签署这些审查文件，要么将审查工作委托给波音公司。这位前工程师表示，“拥有最终决定权利的人，是FAA的管理曾，而非技术专家。”
在这种情况下，737 MAX上的MCAS系统的安全分析工作的很大一部分，就被委托给了波音公司。
据《华尔街日报》报道，美国交通部目前已在调查FAA在波音737 MAX飞机安全认证问题上是否存在失职。该报援引知情人士的话称，其实美国交通部的调查在去年10月狮航坠机后就启动了。
此外，本月埃航空难后，埃塞俄比亚交通部长也表示，从坠毁飞机的飞行数据记录仪中检索到的初步数据也显示，埃航的空难与狮航的空难“明显相似”。
《华尔街日报》的最新报道称，埃航空难发生一天后，华盛顿的一个大陪审团就向至少一名参与波音737 MAX飞机研发的人发了传票。该传票涉及一名来自美国司法部的检察官，目的是寻找与737 MAX相关的文件，如电子邮件或其他信息。但目前尚不清楚司法部的调查是否与上述美国交通部的调查有关。
