作为马来西亚国家航空公司，却先后在2014年遭遇了两起震惊全球的空难事故：马航MH370航班失踪坠毁，至今仍行踪成谜；另一架马航MH17航班，更在行经乌克兰领空之际，遭导弹击落。
两起空难重重打击了马航（Malaysia Airlines）的声誉和营运，也让其飞行安全一度倍受质疑，但在经营团队与政府努力下，3月11日刚被ITB Berlin评选为“最佳亚洲航空”（Best Airline in Asia）的马来西亚航空，却又传出惊人的消息。
新加坡《亚洲卫视》（Channel Newsasia）报道，马来西亚总理马哈蒂尔（MahathirMohamad）在3月12日的国会记者会上，语出惊人地表示，政府正与各方专家协商，讨论马来西亚航空未来的动向，近期可能就有新的宣告出炉。
“关闭国家航空是一件相当严重的事情，未来应该出售、关闭或另行筹资继续经营，我们将保持开放态度，不排除任何可能性。”
创建于1937年、总部设在吉隆坡国际机场的马航，主要经营马来西亚国内航线以及横跨亚洲、欧洲、澳洲及中东的国际航线，也曾是2015年之前，全东南亚拥有最大规模机队的航空公司。
历经马来亚联邦、新加坡脱离、政府私有化计划，也让马来西亚航空历经了国营与私有化多次变化，如今的马航、是由国家主权基金国库控股持有100%股权，虽属于国家所有却非国营航空。
虽然外界多半认为，马航是因为两大空难造成钜额亏损，但从公开纪录来看，早在2011至2013年度，马航就曾连续三年出现大幅度亏损纪录，2014年空难后，赔偿与业务损失才迫使其大幅改组，并聘请新任执行长克里斯托·穆勒（Christoph Mueller），藉由裁员数千人、让马航在2016年恢复正成长。
此外，马来西亚经济部长阿兹敏阿里（Mohamed Azmin Ali）也呼吁马航，有鉴于波音近期两起重大空难悲剧，应即刻重新协议2016年的订单，是否要继续采购波音737 MAX系列客机。虽然马航机队内目前并无现役机型，但预计将在2020陆续交付25架新型客机。
国库控股高层则表示，他们将等待政府的最终决议，确认官方究竟要怎么投资、支持程度多高，让每年面临营运挑战的马航，能尽快拟定新的商业计划。
